Le Martin PBM Mariner a eu le grand démérite d’arriver tardivement en production, alors que l’US Navy avait adopté le Catalina, produit par Consolidated, le rival de Martin, comme avion de reconnaissance maritime standard.
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Chance Vought F4U Corsair
Le Chance Vought F4U Corsair était un avion exceptionnel, meilleur à certains égards que le Mustang, mais pendant longtemps, il n’a pas été apprécié comme il le méritait.
Douglas C-54 Skymaster
Le Douglas C-54 Skymaster était un avion très moderne, clairement dérivé d’une conception commerciale. Douglas c-54 skymaster. Tout au long de la guerre, les avions de ce type ont volé, démontrant ainsi la meilleure qualité de l’avion : la sécurité.
Messerschmitt Bf 109
En 1939, le Messerschmitt Bf 109 était le seul chasseur monomoteur en service dans la Luftwaffe. Jusqu’à la fin de la guerre, il est resté l’un des piliers de la Luftwaffe.
Aichi B7A Ryusei
L’Aichi B7A Ryusei était destiné à être embarqué comme bombardier torpilleur et avion de reconnaissance, le successeur de deux avions différents en même temps.
Handley Page Halifax
Le Halifax de Handley Page était le deuxième bombardier quadrimoteur de la RAF : Handley page halifax. En service opérationnel de mars 1941 à la fin de la guerre, il a été construit dans une douzaine de versions principales, pour un total de plus de 6 000 exemplaires produits.
Mitsubishi K3M
Le K3M, Pine en code d’identification allié, était un avion d’entraînement très populaire dans la marine japonaise. En plus de leur rôle de formation, certaines variantes ont été modifiées pour remplir des fonctions de transport.
Messerschmitt Me 163 Komet
Le Messerschmitt 163, surnommé Komet en raison de son apparence particulière, était un avion terrifiant à bien des égards : pour les équipages des Flying Fortress américaines, il ne devait pas être réconfortant de voir ces avions filer à plus de 900 km/h, et les pilotes de la Luftwaffe, de leur côté, pilotaient une machine pour le moins dangereuse.
Macchi MC 202 Folgore
Certains des défauts observés dans la première génération de chasseurs italiens étaient dus moins à une mauvaise conception qu’à des erreurs de conception ou même à une panne de moteur.
Northrop A-17
Bien que le bombardier en piqué le plus connu de la Seconde Guerre mondiale soit sans aucun doute le Junkers 87 allemand, universellement connu sous le nom de Stuka, ce sont les Américains qui ont été les premiers à expérimenter les possibilités de cette spécialité au cours des années 1930.
F-82 Twin Mustang nord-américain
Le North American F-82 Twin Mustang n’est qu’en apparence le résultat de la simple union de deux cellules de Mustang.
Junkers Ju 290
Bien qu’il ne soit pas le bombardier stratégique dont la Luftwaffe aurait eu besoin, le Junkers Ju 290 était un bon avion, destiné à l’origine au transport, mais utilisé plus tard également pour des rôles de reconnaissance et d’anti-navires.
Boeing B-17 Forteresse Volante
Pendant la guerre, les États-Unis ont produit deux bombardiers quadrimoteurs, le B 24 Liberator et le B 17 Flying Fortress ; le premier a été le plus produit, tandis que le second était le plus apprécié des équipages et probablement le meilleur. Ce n’est que vers la fin du conflit qu’un digne successeur du Flying Fortress a été trouvé dans le B 29, l’avion qui est devenu tristement célèbre pour avoir largué la bombe atomique sur Hiroshima et Nagasaki.
Nakajima Ki-84 Hayate
Le Ki-84 a été construit dans une situation de désespoir croissant, alors que l’industrie de guerre japonaise était mise à l’épreuve par les bombardements alliés et que les matériaux stratégiques devenaient de plus en plus rares.
Miles Master
Plus de 3 000 exemplaires du Miles Master ont été construits, un nombre vraiment remarquable pour un avion d’entraînement, témoignant à la fois de la validité de l’appareil et de l’importance que les commandants de la RAF attachaient à la formation.
Junkers Ju 86
Le Junkers Ju 86 était un avion bimoteur qui pouvait servir de transport ou de bombardier. Junkers ju 86. Certaines versions ont expérimenté des moteurs diesel, qui augmentaient considérablement l’autonomie, mais n’étaient jamais totalement fiables.
Heinkel He 162
Bien qu’il s’agisse d’un avion très avancé pour l’époque, le Heinkel 162, surnommé la Salamandre, était une conception dictée par le désespoir.
Hotchkiss H35/H39
En 1935, Hotchkiss développe un char léger biplace rapide dont l’armement principal est un canon de 37 mm monté dans une tourelle identique à celle du Renault R35.
Avro Lincoln
Conçu pour remplacer l’excellent Avro Lancaster, l’Avro Lincoln n’a pas eu le temps de prendre une part active à la Seconde Guerre mondiale, entrant en service alors que l’Allemagne avait déjà été vaincue et que le Japon était sur le point de se rendre.
Ilyushin Il-4
L’Ilyushin Il-4 était un puissant bimoteur qui est resté en service pendant toute la Seconde Guerre mondiale et qui a été produit à environ 5000 exemplaires.
Henschel Hs 129
Spécialisé dans les combats d’assaut et antichars, le Henschel Hs 129 s’est avéré être un appareil valable pour ces tâches.
Junkers Ju 188
La recherche de nouveaux avions pour remplacer le He 111 et le Ju 88 a conduit au développement du Ju 188, dérivé, bien qu’avec de nombreuses modifications, du modèle 88.
Avro Lancaster
Le Lancaster était le dernier et le meilleur des trois avions quadrimoteurs à servir dans la RAF pendant la Seconde Guerre mondiale.
Tupolev SB-2
L’Union soviétique a également pris une part active à la guerre civile espagnole en envoyant de l’aide, naturellement au camp républicain (Tupolev sb-2). Parmi eux se trouvaient des avions à la pointe de la technologie pour l’époque, le meilleur de la technologie russe, qui ont souvent constitué une surprise désagréable pour les Alliés.
Bristol Blenheim
Le Bristol Blenheim était un dérivé d’un avion commercial et était utilisé presque exclusivement comme bombardier léger, les diverses tentatives de le convertir en chasseur lourd, de jour ou de nuit ayant échoué.
Kawasaki Ki-61 Hien
Le Kawasaki Ki-61 Hien était si différent des autres avions japonais que lorsque les Alliés l’ont vu pour la première fois, ils ont pensé qu’il s’agissait d’une copie d’un appareil allemand ou italien.
Savoia-Marchetti SM.79
Vainqueur de nombreux concours d’avions de sa catégorie dans les années 1930 pendant la Seconde Guerre mondiale, le Sparviero ou Sparrowhawk (son surnom officiel) s’est montré à la hauteur, non pas tant dans son rôle initial de bombardier, mais surtout comme bombardier torpilleur, où il s’est révélé être l’un des meilleurs avions de la guerre.
Breda Ba.65
Le Breda Ba 65 était le seul avion d’attaque au sol italien en service opérationnel. Breda ba.65. Pendant la guerre civile espagnole, en volant en l’absence presque totale d’opposition ennemie, elle a obtenu de bons résultats, tandis que pendant la Seconde Guerre mondiale, la situation était très différente.
Fairchild PT-19
Le Fairchild PT-19 était un avion d’entraînement primaire, utilisé en même temps que le Kaydet et tout aussi populaire.
De Havilland Mosquito
Le secret de l’extraordinaire succès du de Havilland Mosquito réside peut-être dans la simplicité de sa formule de construction. De havilland mosquito. En effet, les ingénieurs de Havilland ont conçu un avion bimoteur rapide, aussi petit que possible et avec un rapport puissance/poids très élevé.