Successeur du Dornier 17, le Do 217, tout en conservant ses lignes générales, était un avion plus grand et plus puissant que son prédécesseur : Dornier do 217. Les améliorations aérodynamiques en particulier, ainsi que l’adoption de moteurs plus puissants, ont fait du Do 217 une machine rapide avec une capacité de charge plus de deux fois supérieure.
moteurs
Handley Page Hampden
Trois appareils constituent la force principale du Bomber Command allié au début du conflit, les trois bimoteurs Vickers Wellington, Armstrong Whitworth Whitley et Handley Page Hampden.
Dewoitine D.720
Le Dewoitine D.720 était le successeur du D.700, un avion développé en 1937 et destiné à être utilisé comme éclaireur, bombardier et entraîneur.
CANT Z.506 Airone
Dans les années 1930, en réalisant une série de premières parmi les avions de sa catégorie, le CANT Z 506 avait contribué à répandre la renommée de la Regia Aeronautica, qui était alors à l’avant-garde.
Nakajima G5N Shinzan
Immédiatement après la fin de la Première Guerre mondiale, les Japonais se sont rendu compte qu’ils étaient technologiquement très en retard sur les puissances européennes et surtout sur les États-Unis. Ils ont donc essayé de rattraper leur retard en envoyant des ingénieurs et des concepteurs se spécialiser dans les grandes écoles européennes et américaines, tout en commençant à produire des avions étrangers sous licence dans leur pays.
De Havilland Dominie
Le de Havilland Dominie était essentiellement un avion civil qui était également utilisé à des fins militaires. De havilland dominie. Pendant la Seconde Guerre mondiale, cet avion a été utilisé comme avion de liaison et d’entraînement, des tâches manifestement peu exigeantes.
Tchetverikov MDR-6
Grâce à une série continue d’améliorations, principalement dans les unités de moteur, le MDR-6 est resté en service pendant toute la guerre sans perte d’efficacité.
Bloch 174
Le Bloch 174 a été construit en trop petit nombre pour apporter une contribution décisive au déroulement de la Seconde Guerre mondiale, sinon ses excellentes caractéristiques auraient été pleinement révélées.
Kawanishi H6K
Le prototype Kawanishi H6K, connu sous le nom de Mavis en code allié, a volé pour la première fois en 1936, démontrant des performances respectables. Kawanishi h6k. En fait, le K6K s’est avéré être l’un des meilleurs hydravions de reconnaissance de la Seconde Guerre mondiale.
Amiot 143
Le prototype de l’Amiot 143 volait déjà en 1931, mais au début de la Seconde Guerre mondiale, de nombreuses unités de bombardement françaises étaient encore équipées de ce bimoteur lent : Amiot 143. Bien que bien armé, en 1939, cet avion était désespérément dépassé et constituait une proie facile pour les chasseurs allemands.
Mitsubishi Ki-46
Un cahier des charges de l’armée impériale japonaise publié en 1937 demandait essentiellement un chasseur de reconnaissance rapide et à haute altitude.
Douglas A-20 Havoc / Boston
Conçu sans attendre l’émission d’un cahier des charges officiel, l’A-20 a immédiatement démontré ses bonnes performances et ses caractéristiques générales, au point de susciter l’intérêt immédiat de la commission d’achat française.
F-82 Twin Mustang nord-américain
Le North American F-82 Twin Mustang n’est qu’en apparence le résultat de la simple union de deux cellules de Mustang.
Breguet 521
La Breguet 521 trouve son origine dans un hydravion de transport civil britannique, le Short Calcutta. Breguet 521. En 1931, la société française Breguet obtient une licence pour le reproduire et développe ensuite une version plus grande de l’appareil, le Breguet 530.
Junkers Ju 86
Le Junkers Ju 86 était un avion bimoteur qui pouvait servir de transport ou de bombardier. Junkers ju 86. Certaines versions ont expérimenté des moteurs diesel, qui augmentaient considérablement l’autonomie, mais n’étaient jamais totalement fiables.
Messerschmitt Bf 110
Bien qu’il se soit avéré être l’un des meilleurs chasseurs bimoteurs produits par une nation, le Messerschmitt 110 a été un échec total en tant que chasseur lourd, à tel point que lors de la bataille d’Angleterre, il était paradoxal de devoir escorter le 110 avec des Messerschmitt 109 monomoteurs, qui étaient à leur tour destinés à escorter des bombardiers.
CANT Z.1007 Alcione
Surnommé Alcione, le Cant Z.1007 utilise la formule trimoteur typique des bombardiers italiens.
Henschel Hs 129
Spécialisé dans les combats d’assaut et antichars, le Henschel Hs 129 s’est avéré être un appareil valable pour ces tâches.
Junkers Ju 188
La recherche de nouveaux avions pour remplacer le He 111 et le Ju 88 a conduit au développement du Ju 188, dérivé, bien qu’avec de nombreuses modifications, du modèle 88.
Avro Lancaster
Le Lancaster était le dernier et le meilleur des trois avions quadrimoteurs à servir dans la RAF pendant la Seconde Guerre mondiale.
Tupolev SB-2
L’Union soviétique a également pris une part active à la guerre civile espagnole en envoyant de l’aide, naturellement au camp républicain (Tupolev sb-2). Parmi eux se trouvaient des avions à la pointe de la technologie pour l’époque, le meilleur de la technologie russe, qui ont souvent constitué une surprise désagréable pour les Alliés.
Savoia-Marchetti SM.79
Vainqueur de nombreux concours d’avions de sa catégorie dans les années 1930 pendant la Seconde Guerre mondiale, le Sparviero ou Sparrowhawk (son surnom officiel) s’est montré à la hauteur, non pas tant dans son rôle initial de bombardier, mais surtout comme bombardier torpilleur, où il s’est révélé être l’un des meilleurs avions de la guerre.
Nakajima Ki-49 Donryu
Le Donryu est un véritable paradoxe dans la production japonaise : (Nakajima ki-49 donryu). Contrairement aux autres appareils japonais, il était bien défendu, équipé d’un blindage de l’équipage et de réservoirs autostabilisateurs, et même d’une tourelle défensive sur la queue. Nakajima ki-49-ii donryu. Malgré cela, c’était un avion médiocre dans l’ensemble, avec de mauvaises performances, inférieur même au Ki-21 qu’il devait remplacer.
Savoia-Marchetti SM.84
Vu le succès du torpilleur SM 79 Sparviero, il a été décidé de construire un successeur, et c’est ainsi que le SM 84 a été conçu.
De Havilland Mosquito
Le secret de l’extraordinaire succès du de Havilland Mosquito réside peut-être dans la simplicité de sa formule de construction. De havilland mosquito. En effet, les ingénieurs de Havilland ont conçu un avion bimoteur rapide, aussi petit que possible et avec un rapport puissance/poids très élevé.
Hanriot NC 530
Conçu pour la reconnaissance et le bombardement tactique, le Hanriot NC 530 avait des caractéristiques médiocres, à tel point qu’après la construction de deux prototypes, la production n’a jamais commencé.
Savoia-Marchetti SM.82
Surnommé Marsupiale, le SM 82 était un avion particulièrement bon qui a été utilisé comme transport par l’armée de l’air italienne jusqu’en 1960.
Cessna AT-17
Après un bon succès en tant qu’avion de transport civil, le petit bimoteur Cessna AT-17 a été adapté aux exigences militaires pour être utilisé comme avion d’entraînement multimoteur.
Mitsubishi G3M
Ces avions bimoteurs, dont le nom de code est Nell, ont permis de montrer aux Alliés les progrès réalisés par le Japon dans le domaine de l’aéronautique dans les années 30 : Mitsubishi g3m. Trois jours seulement après le coup dur porté à Pearl Harbor, Nells coule le cuirassé britannique Prince of Wales et le croiseur lourd Repulse dans des eaux considérées comme hors de portée des avions japonais.