Bien qu’étant un avion moderne lors de son apparition, le I-17 a vieilli si rapidement qu’il a été retiré du service en 1942.
moteur
Latécoère 298
Cet excellent hydravion a servi d’éclaireur, de bombardier et de torpilleur, et sa carrière ne s’est pas terminée avec l’Armistice : Latécoère 298. Une unité d’aéronautique navale française rejoint le British Coastal Command et certains sont utilisés comme formateurs jusqu’en 1951.
Focke Wulf Ta 152
Le Focke Wulf Ta 152 était l’évolution extrême du Fw 190 : Focke wulf ta 152. La désignation différente a été adoptée pour honorer le concepteur, Kurt Tank, qui avait créé toute la famille de chasseurs.
Nakajima Ki-43 Hayabusa
Le premier chasseur véritablement moderne de l’armée japonaise était une excellente machine, et sa meilleure caractéristique était sans aucun doute sa manœuvrabilité.
Reggiane Re 2001
Une première version du Reggiane Re 2001, essentiellement identique au Reggiane Re 2000, a été testée dès 1940, à l’exception des modifications évidentes de la cellule nécessaires pour le nouveau moteur, un Daimler Benz allemand à refroidissement liquide.
Lavochkin La-5
Bien que substantiellement dérivé du médiocre LaGG-3, le La-5 était un avion d’une race différente, se révélant même supérieur au Messerschmitt 109 G allemand et au Focke Wulf 190 A5.
Kawasaki Ki-32
Le Ki-32 diffère de tous les avions construits par le Japon pendant la Seconde Guerre mondiale, à la seule exception du chasseur Ki-61, par l’adoption d’un moteur à refroidissement liquide.
Canard Grumman J2F
En tant qu’avion de reconnaissance et de liaison, le Grumman J2F Duck était l’un des avions légers les plus populaires de l’US Navy pendant la Seconde Guerre mondiale.
Curtiss P-36 Hawk
L’importance du Curtiss P-36 Hawk est plus historique qu’autre chose, car cet avion et le Seversky P-35 ont été les premiers chasseurs monoplanes à train d’atterrissage rétractable de l’US Air Force.
Mitsubishi A6M Zero
Le Zero est sans doute l’avion japonais le plus célèbre de la guerre. Sa renommée est liée au début de la guerre du Pacifique, lorsque la supériorité aérienne japonaise, tant qualitative que quantitative, était écrasante.
Messerschmitt Bf 109
En 1939, le Messerschmitt Bf 109 était le seul chasseur monomoteur en service dans la Luftwaffe. Jusqu’à la fin de la guerre, il est resté l’un des piliers de la Luftwaffe.
Messerschmitt Me 163 Komet
Le Messerschmitt 163, surnommé Komet en raison de son apparence particulière, était un avion terrifiant à bien des égards : pour les équipages des Flying Fortress américaines, il ne devait pas être réconfortant de voir ces avions filer à plus de 900 km/h, et les pilotes de la Luftwaffe, de leur côté, pilotaient une machine pour le moins dangereuse.
Macchi MC 202 Folgore
Certains des défauts observés dans la première génération de chasseurs italiens étaient dus moins à une mauvaise conception qu’à des erreurs de conception ou même à une panne de moteur.
Northrop A-17
Bien que le bombardier en piqué le plus connu de la Seconde Guerre mondiale soit sans aucun doute le Junkers 87 allemand, universellement connu sous le nom de Stuka, ce sont les Américains qui ont été les premiers à expérimenter les possibilités de cette spécialité au cours des années 1930.
Nakajima Ki-84 Hayate
Le Ki-84 a été construit dans une situation de désespoir croissant, alors que l’industrie de guerre japonaise était mise à l’épreuve par les bombardements alliés et que les matériaux stratégiques devenaient de plus en plus rares.
Mitsubishi J2M Raiden
A peu près en même temps que l’origine spécifique du Zero, les autorités japonaises ont demandé à l’industrie un chasseur aux performances plus « occidentales », c’est-à-dire vitesse et armement lourd plutôt que portée et maniabilité : Mitsubishi j2m raiden. Cela a donné naissance au Mitsubishi J2M Raiden (Lightning).
Labbe noir
Le Blackburn Skua a été le premier avion britannique construit pour le bombardement en piqué et, dans ce rôle, il est resté en service dans la Fleet Air Arm jusqu’en 1941, date à laquelle il a été remplacé par des avions plus modernes : L’abbé noir. Après cette date, il a été relégué à des tâches moins importantes, comme le dragage des cibles.
Kawasaki Ki-61 Hien
Le Kawasaki Ki-61 Hien était si différent des autres avions japonais que lorsque les Alliés l’ont vu pour la première fois, ils ont pensé qu’il s’agissait d’une copie d’un appareil allemand ou italien.
Fairchild PT-19
Le Fairchild PT-19 était un avion d’entraînement primaire, utilisé en même temps que le Kaydet et tout aussi populaire.
Reggiane Re 2005
Le Reggiane 2005, poétiquement défini par beaucoup comme « le plus bel avion de la Seconde Guerre mondiale », était sans doute le meilleur chasseur produit par Reggiane.
Yakovlev Yak-3
Optimisé pour les basses et moyennes altitudes auxquelles se déroulaient la plupart des combats sur le front russe, le Yak-3 était une machine exceptionnelle, supérieure non seulement aux Messerschmitt 109 et Focke Wulf 190 allemands, mais aussi aux Spitfire que l’Armée rouge avait reçus de Grande-Bretagne.
Mikoyan-Gurevich MiG-7
Le MiG-7 était un intercepteur à haute altitude, demandé par les autorités soviétiques pour résoudre le problème des éclaireurs allemands volant à des altitudes inatteignables par les autres chasseurs de l’Armée rouge.
Fairey Barracuda
Bien que son apparence le définisse indubitablement comme l’un des avions les plus laids de l’histoire, le Barracuda a remplacé le biplan Albacore, lui-même un remplacement de l’Espadon, comme bombardier torpilleur dans la Fleet Air Arm.
Bloch MB 152
Le Bloch MB 152 a été produit en grand nombre et a été largement utilisé par l’armée de l’air française avant l’armistice.
Morane Saulnier MS. 406
La Morane Saulnier MS. Le 406 était inférieur en performances au Dewoitine 520, le meilleur chasseur français de tous les temps, mais au début de la Seconde Guerre mondiale, il était présent en bon nombre dans les rangs de l’Armée de l’Air, il pouvait donc livrer un bon combat contre la Luftwaffe.
Bachem Ba 349
Autre arme désespérée que les Allemands ont tenté de déployer à la fin de la Seconde Guerre mondiale, le Bachem 349 Natter n’a eu aucune utilité opérationnelle.
Mitsubishi A7M Reppu
Le Reppu (Hurricane) est un autre projet marqué par la malchance, ainsi que par les erreurs des autorités japonaises.
Junkers Ju 87 Stuka
En 1935, une arme qui sera un acteur clé dans le ciel européen de la Seconde Guerre mondiale fait son apparition : le légendaire Junkers Ju 87 (plus populairement connu sous le nom de Stukka). Le Stuka était un bombardier en piqué, redouté par les Alliés, une terreur aérienne.Après ses débuts lors de la Guerre civile espagnole, il est rapidement devenu un élément clé de la stratégie allemande de Blitzkrieg.
Bell P-39 Airacobra
L’Airacobra est un avion absolument unique. Bell p-39 airacobra. Tout d’abord, c’était le premier avion de combat au monde à avoir un train d’atterrissage tricycle à l’avant, et ensuite, il avait le moteur monté approximativement au centre du fuselage, derrière le cockpit.
Polikarpov I-16
À l’époque de son lancement, il s’agissait de l’avion de combat le plus moderne du monde et il a remporté de nombreux succès lors de la guerre civile espagnole et en Chine contre les Japonais. Polikarpov i-16. Cependant, au début de la Seconde Guerre mondiale, les progrès de l’aéronautique avaient beaucoup progressé et l’avion était obsolète.