Les Japonais n’ont pas eu de chance avec les moteurs en ligne pendant la Seconde Guerre mondiale : le D4Y, comme le Hien, était un bon avion, mais propulsé par un moteur peu puissant et peu fiable, et donc peu performant.
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Yakovlev Yak-9
Le Yak-9 appartient à une famille de chasseurs dont un total d’environ 30 000 ont été produits pendant la guerre.
CANT Z.1018 Leone
Au cours de sa très courte vie opérationnelle, le Z 1018 s’est révélé être l’un des meilleurs bombardiers de la Regia Aeronautica.
Avro Anson
Le succès de cet avion de liaison bimoteur est attesté à la fois par le nombre d’unités produites (11 020) en Grande-Bretagne et au Canada et par son extraordinaire durée de vie de plus de 20 ans.
Yakovlev Yak-3
Optimisé pour les basses et moyennes altitudes auxquelles se déroulaient la plupart des combats sur le front russe, le Yak-3 était une machine exceptionnelle, supérieure non seulement aux Messerschmitt 109 et Focke Wulf 190 allemands, mais aussi aux Spitfire que l’Armée rouge avait reçus de Grande-Bretagne.
MP40
Le MP40(Maschinenpistole 40 – Machine Gun 40) était un pistolet-mitrailleur chambré pour la cartouche 9x19mm Parabellum, développé et utilisé par l’Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale.
Cessna AT-17
Après un bon succès en tant qu’avion de transport civil, le petit bimoteur Cessna AT-17 a été adapté aux exigences militaires pour être utilisé comme avion d’entraînement multimoteur.
Short Sunderland
Cet énorme hydravion avait des caractéristiques de portée suffisantes pour en faire un avion de reconnaissance idéal, mais ses bonnes capacités défensives et sa capacité à transporter une bonne charge de guerre ont permis d’étendre avec succès son utilisation à l’escorte de convois et à la lutte anti-sous-marine.
Grumman F4F Wildcat
Le F4F était le premier de la série des « chats » développée par Grumman, qui se poursuit aujourd’hui avec le célèbre F14 Tomcat.
Fairey Barracuda
Bien que son apparence le définisse indubitablement comme l’un des avions les plus laids de l’histoire, le Barracuda a remplacé le biplan Albacore, lui-même un remplacement de l’Espadon, comme bombardier torpilleur dans la Fleet Air Arm.
Aichi E13A
Dans le code de reconnaissance allié, l’Aichi E13A était surnommé Jake. Conçu en 1938, ce petit hydravion a été produit en plus grand nombre que tous les autres de son type dans la marine japonaise.
Junkers Ju 87 Stuka
En 1935, une arme qui sera un acteur clé dans le ciel européen de la Seconde Guerre mondiale fait son apparition : le légendaire Junkers Ju 87 (plus populairement connu sous le nom de Stukka). Le Stuka était un bombardier en piqué, redouté par les Alliés, une terreur aérienne.Après ses débuts lors de la Guerre civile espagnole, il est rapidement devenu un élément clé de la stratégie allemande de Blitzkrieg.
Hawker Hurricane
Le Hawker Hurricane a marqué la transition de la RAF des biplans, dont la manœuvrabilité était l’atout principal, vers les monoplanes, dont les principales caractéristiques étaient la vitesse horizontale et ascendante et un armement plus lourd.
Armstrong Whitworth Whitley
Utilisé dès le début de la Seconde Guerre mondiale exclusivement pour les bombardements de nuit, l’Armstrong Whitworth Whitley a participé à toutes les grandes opérations du Bomber Command jusqu’au milieu de l’année 1942, date à laquelle il a été progressivement retiré du front pour être remplacé par les nouveaux bombardiers quadrimoteurs.
Lockheed C-56 Lodestar
Le Lodestar était un avion de ligne, mais sa vitesse et sa bonne capacité de chargement ont convaincu les autorités militaires de commander une version spécialement conçue pour les besoins de la Seconde Guerre mondiale.
Fairey Swordfish
Ce biplan peu attrayant s’est révélé être l’une des meilleures armes de la Fleet Air Arm de 1936 à 1945 et l’un des meilleurs avions torpilleurs embarqués de tout le conflit.
Fiat CR 42
Le Fiat CR 42 était sans aucun doute un excellent avion de combat. Fiat cr 42. Le problème est qu’au moment de la Seconde Guerre mondiale, toutes les nations avaient abandonné la formule du biplan pour les avions de combat, tandis que l’Italie continuait à produire le Falco aux côtés de monoplans beaucoup plus modernes et rapides.
De Havilland Hornet
Le de Havilland Hornet était un très bon avion et, bien qu’il n’ait pas participé à la Seconde Guerre mondiale, il est resté en service jusqu’au milieu des années 1950, flanquant les avions à réaction.
Kawasaki Ki-100
Avec le Ki-61 Hien, les autorités japonaises ont été confrontées à un problème : elles se sont rendu compte qu’elles disposaient d’une bonne cellule mais d’un moteur peu fiable, ce qui entraînait des performances décevantes.
Focke Wulf Fw 189
Le Focke Wulf Fw 189 était l’un des éclaireurs à moyenne portée les plus populaires de la Luftwaffe. Focke wulf fw 189. Sa conception visait à obtenir la meilleure visibilité possible et le grand cockpit vitré lui a valu le surnom d’œil volant.
Fairey Firefly
Dans l’aviation embarquée, les aéronefs, y compris les avions de combat, doivent répondre à des exigences différentes de celles des aéronefs à décollage et atterrissage au sol.
Ar 234 Charrue
L’Arado Ar 234 n’est entré en service qu’au début de 1944 en raison du retard considérable dans la préparation des moteurs à réaction prévus.
Short Stirling
Le Short Stirling est le premier des trois principaux bombardiers quadrimoteurs à entrer en service dans la RAF. Short stirling. Les deux autres étaient le Halifax de Handley Page et le Lancaster d’Avro, qui s’est avéré globalement meilleur que le Stirling.
Horten Ho 229
À la fin de la Seconde Guerre mondiale, les ingénieurs allemands ont mis au point un certain nombre de conceptions exceptionnelles, dont la plupart n’ont pas été achevées avant la fin de la guerre et dont beaucoup étaient destinées à un échec probable et ont été réalisées par désespoir causé par la défaite imminente.
Dornier Do 18
Le Dornier Do 18 était la version militaire d’un hydravion civil utilisé sur les routes transatlantiques.
Kyushu Q1W Tokai
Le Kyushu Q1W Tokai était un avion japonais conçu spécifiquement pour la patrouille anti-sous-marine.
Fieseler Fi 156
Surnommé Cigogne, le Fieseler Fi 156 avait des caractéristiques de décollage et d’atterrissage si courtes qu’il était le précurseur de tous les avions STOL, c’est-à-dire capables de décoller et d’atterrir dans des espaces réduits.
Piper L-4 Grasshopper
Le vol à basse vitesse est une caractéristique particulièrement prisée dans les rôles requis par les militaires, comme la liaison et la direction des tirs d’artillerie, et ce sont précisément les bonnes qualités dans cette spécialité qui ont conduit à la sélection d’un avion de production civile pour la production en série et la collaboration avec les militaires : le Piper L-4 Grasshopper.
Yokosuka K5Y
Conçu dans la première moitié des années 1930, le Yokosuka K5Y a été l’avion d’entraînement japonais le plus produit jusqu’à la fin de la Seconde Guerre mondiale.
Yokosuka MXY7 Ohka
La situation désespérée au Japon et le succès apparent des unités suicides ont incité à concevoir un avion spécifiquement destiné à cet usage.