Le Douglas C-54 Skymaster était un avion très moderne, clairement dérivé d’une conception commerciale. Douglas c-54 skymaster. Tout au long de la guerre, les avions de ce type ont volé, démontrant ainsi la meilleure qualité de l’avion : la sécurité.
Conçu pour les routes transocéaniques, le C-54 avait un long rayon d’action ; ce fait, combiné au haut niveau de sécurité de l’avion, signifiait qu’il était utilisé pour transporter des cargaisons spéciales à travers l’Atlantique lorsque le transport par bateau était déconseillé.
Le Douglas C-54 Skymaster était un monoplan à aile basse, quadrimoteur, avec un train d’atterrissage rétractable, des moteurs avant de type tricycle, refroidis par air.
Principales variantes du Douglas C-54 Skymaster
- C-54 : première version de production, dérivée directement du DC-4, 24 construits.
- C-54A : première version produite en fonction des besoins militaires, avec une structure renforcée, une capacité accrue du réservoir de carburant et la possibilité de transporter des passagers ou du fret. 252 exemplaires ont été construits, qui ont également été utilisés par l’US Navy sous la désignation R5D-1.
- C-54B : version avec de plus grands réservoirs de carburant dans les ailes, sur les 220 qui ont été construits, un a été largement utilisé par Winston Churchill.
- C-54D : version identique au C-54B mais équipée de moteurs R-2000-11 ; 380 construits.
- C-54E : version avec réservoirs de carburant modifiés pour une conversion rapide du rôle de passager à celui de cargo.
- C-54G : similaire au C-54E mais avec des moteurs R-2000 d’une version différente ; 400 ont été commandés mais seulement 162 ont été achevés avant la fin de la guerre.
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