Nakajima Ki-84 Hayate

Le Ki-84 a été construit dans une situation de désespoir croissant, alors que l’industrie de guerre japonaise était mise à l’épreuve par les bombardements alliés et que les matériaux stratégiques devenaient de plus en plus rares.

Ce chasseur s’est avéré être l’un des meilleurs que le Japon ait jamais produit, avec des performances comparables, voire supérieures dans certaines situations, à celles du superlatif Mustang américain.

Les efforts déployés pour maintenir la production à un niveau élevé ont conduit à l’introduction de plus en plus de composants en bois dans la fabrication de l’avion.

Le Nakajima Ki 84 Hayate (Blizzard) était un monoplan à aile basse avec un train d’atterrissage fixe et un moteur radial. Son nom de code allié était Frank.

Principales variantes du Nakajima Ki-84 Hayate

• Ki-84-a : prototype

• Ki-84-b : échantillon utilisé pour les évaluations

• Ki-84-c : modèle de pré-production

• Ki-84-I Ko : version armée de deux mitrailleuses Ho-103 de 12,7 mm et de deux canons Ho-5 de 20 mm ; était la version la plus produite.

• Ki-84-I Otsu : version armée de quatre canons Ho-5 de 20 mm, un nombre très limité d’unités a été construit.

• Ki-84-I Hei : armé de deux canons Ho-5 de 20 mm et de deux canons Ho-155 de 30 mm dans les ailes.

• Ki-84-I- Tei : variante de chasseur de nuit dérivée de l' »Otsu » et équipée de deux canons Ho-5 supplémentaires de 20 mm montés dans le fuselage derrière le cockpit pour un tir vers le haut et vers l’avant, en configuration Schrage Musik ; deux exemplaires construits.

• Ki-84-I Ko – Type Manshu : Version construite en Mandchourie par Manshukoku Hikoki Seizo KK sous licence de Nakajima.

• Ki-84-II : développé à partir des améliorations apportées aux versions Ko, Otsu et Hei.

• Ki-84-N : première version d’intercepteur à haute altitude, avec un moteur Nakajima Ha-219 de 2500 ch refroidi par air et une plus grande surface alaire ; version encore à l’étude.

• Ki-84-P : deuxième version conçue pour l’interception à haute altitude, avec le même moteur que le Ki-84-M et une plus grande surface alaire ; le développement de cette version a été abandonné au profit du Ki-84-R.

• Ki-84-R : troisième version conçue pour l’interception à haute altitude, motorisée par un moteur Nakajima Ha-45-23 de 2000 ch avec compresseur mécanique ; prototype non achevé avant la fin du conflit.

• Ki-106 : version entièrement en bois, 3 prototypes ont été construits.

• Ki-113 : une version dérivée du Ki-84 Otsu avec certains composants en acier dans une tentative d’économiser les alliages légers, devenus très rares au Japon à la fin de la guerre.

• Ki-116 : modèle d’évaluation équipé d’un moteur Mitsubishi Ha-33-52 de 1 500 ch.

• Ki-117 : désignation de production utilisée pour le Ki-84-N.