Le motif Shiden (rayon violet), connu sous le nom de George dans le code allié, a une origine inhabituelle.
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Dornier Do 217
Successeur du Dornier 17, le Do 217, tout en conservant ses lignes générales, était un avion plus grand et plus puissant que son prédécesseur : Dornier do 217. Les améliorations aérodynamiques en particulier, ainsi que l’adoption de moteurs plus puissants, ont fait du Do 217 une machine rapide avec une capacité de charge plus de deux fois supérieure.
Nakajima Ki-27 Nate
Jusqu’à la fin de la guerre, l’aviation de l’armée japonaise et de la marine impériale a suivi une évolution parallèle, de sorte que le Ki-27 peut être considéré comme l’équivalent du Mitsubishi A5M pour l’armée.
Latécoère 298
Cet excellent hydravion a servi d’éclaireur, de bombardier et de torpilleur, et sa carrière ne s’est pas terminée avec l’Armistice : Latécoère 298. Une unité d’aéronautique navale française rejoint le British Coastal Command et certains sont utilisés comme formateurs jusqu’en 1951.
North American B-25 Mitchell
Le North American B-25 Mitchell a été le bombardier moyen allié le plus largement produit pendant la Seconde Guerre mondiale et certains exemplaires sont restés en service dans les forces aériennes de petits pays jusque dans les années 1960.
Heinkel He 177
Le seul véritable bombardier stratégique lancé par la Luftwaffe est un avion raté : le Heinkel He 177.
Fiat G 55
Le deuxième chasseur de la série 5 était peut-être le meilleur des trois. Fiat g 55. Le « peut-être » est obligatoire, car en guerre il n’y a pas d’absolu et chacun des trois avions était meilleur que les autres dans une situation donnée.
Kawasaki Ki-45 Toryu
Comme toutes les puissances aéronautiques, le Japon s’est intéressé à la fin des années 1930 à un chasseur lourd bimoteur, destiné à massacrer ses adversaires monomoteurs en exploitant leur armement lourd, et c’est sur cette base qu’a été conçu le Kawasaki Ki-45 Toryu (Dragon Slayer).
Fiat G.12
Conçu comme un avion de transport civil juste avant la guerre, le Fiat G.12 a été rapidement adapté à un usage militaire lorsque l’Italie est entrée dans la Seconde Guerre mondiale.
Dewoitine D.720
Le Dewoitine D.720 était le successeur du D.700, un avion développé en 1937 et destiné à être utilisé comme éclaireur, bombardier et entraîneur.
Gloster Gladiator
Les batailles entre le Fiat CR 42 italien et le Gloster Gladiator britannique ont mis fin à une ère de biplans qui avait commencé à l’aube de l’histoire de l’aviation.
CANT Z.506 Airone
Dans les années 1930, en réalisant une série de premières parmi les avions de sa catégorie, le CANT Z 506 avait contribué à répandre la renommée de la Regia Aeronautica, qui était alors à l’avant-garde.
Lavochkin La-5
Bien que substantiellement dérivé du médiocre LaGG-3, le La-5 était un avion d’une race différente, se révélant même supérieur au Messerschmitt 109 G allemand et au Focke Wulf 190 A5.
De Havilland Dominie
Le de Havilland Dominie était essentiellement un avion civil qui était également utilisé à des fins militaires. De havilland dominie. Pendant la Seconde Guerre mondiale, cet avion a été utilisé comme avion de liaison et d’entraînement, des tâches manifestement peu exigeantes.
Mitsubishi Ki-57
Le Mitsubishi Ki 57, appelé Topsy dans le code de reconnaissance allié, était essentiellement un avion civil utilisé pour le transport militaire.
Gotha Go 242
Les planeurs ont joué un rôle très important dans la Luftwaffe. Gotha go 242. Pendant la période de la guerre éclair, ils se sont avérés être un outil efficace, car ils pouvaient transporter silencieusement un grand nombre de soldats à travers les lignes ennemies.
Supermarine Seafire
Le Seafire était la version aéroportée du Spitfire (Supermarine seafire). Les avions de ce type ont participé aux attaques contre le cuirassé allemand Tirpitz et ont fourni un soutien aérien précieux aux opérations de débarquement en Italie et en Europe.
Miles Magister
Avec le Tiger Moth, le Miles Magister était l’avion d’entraînement de base le plus important de la RAF et a été produit jusqu’en 1941.
Tchetverikov MDR-6
Grâce à une série continue d’améliorations, principalement dans les unités de moteur, le MDR-6 est resté en service pendant toute la guerre sans perte d’efficacité.
Junkers Ju 388
Le Junkers Ju 388, le dernier de la famille d’avions issus du projet Junkers 88, a été conçu pour la reconnaissance, le bombardement et la chasse de nuit.
Bloch 174
Le Bloch 174 a été construit en trop petit nombre pour apporter une contribution décisive au déroulement de la Seconde Guerre mondiale, sinon ses excellentes caractéristiques auraient été pleinement révélées.
Canard Grumman J2F
En tant qu’avion de reconnaissance et de liaison, le Grumman J2F Duck était l’un des avions légers les plus populaires de l’US Navy pendant la Seconde Guerre mondiale.
Mitsubishi Ki-67 Hiryu
Le meilleur bombardier lourd de l’armée japonaise arrive trop tard pour modifier le sort du conflit.
Lockheed Harpoon
La famille des avions bimoteurs de reconnaissance de bombes, qui a commencé avec le Hudson, s’est poursuivie avec le Ventura et s’est terminée avec le Harpoon, un appareil digne de ses prédécesseurs et dans lequel toutes les modifications et améliorations nécessaires ont été adoptées.
Amiot 143
Le prototype de l’Amiot 143 volait déjà en 1931, mais au début de la Seconde Guerre mondiale, de nombreuses unités de bombardement françaises étaient encore équipées de ce bimoteur lent : Amiot 143. Bien que bien armé, en 1939, cet avion était désespérément dépassé et constituait une proie facile pour les chasseurs allemands.
Mitsubishi Ki-46
Un cahier des charges de l’armée impériale japonaise publié en 1937 demandait essentiellement un chasseur de reconnaissance rapide et à haute altitude.
Curtiss P-36 Hawk
L’importance du Curtiss P-36 Hawk est plus historique qu’autre chose, car cet avion et le Seversky P-35 ont été les premiers chasseurs monoplanes à train d’atterrissage rétractable de l’US Air Force.
Consolidated B-24 Liberator
Avec le Boeing B-17, le B-24 formait le noyau des bombardiers lourds américains. Produit en plus grand nombre que la Forteresse volante, et même plus que tout autre avion américain, le Consolidated B-24 Liberator était moins apprécié par les équipages, qui se plaignaient d’une capacité réduite à encaisser les dommages en vol et d’une altitude de vol plus basse.
Douglas A-20 Havoc / Boston
Conçu sans attendre l’émission d’un cahier des charges officiel, l’A-20 a immédiatement démontré ses bonnes performances et ses caractéristiques générales, au point de susciter l’intérêt immédiat de la commission d’achat française.