Dornier Do 217

Successeur du Dornier 17, le Do 217, tout en conservant ses lignes générales, était un avion plus grand et plus puissant que son prédécesseur : Dornier do 217. Les améliorations aérodynamiques en particulier, ainsi que l’adoption de moteurs plus puissants, ont fait du Do 217 une machine rapide avec une capacité de charge plus de deux fois supérieure.

Dans la tentative habituelle de rendre l’avion apte au bombardement en piqué, des aérofreins spéciaux ont été essayés, mais avec de mauvais résultats.

Outre le bombardement en piqué, plus de 350 appareils de ce type ont été construits dans des variantes conçues pour les chasseurs de nuit, avec des résultats satisfaisants.

Vers la fin de la Seconde Guerre mondiale, des modifications ont été apportées aux avions utilisés pour les patrouilles maritimes afin qu’ils puissent transporter des bombes guidées, qui se sont avérées particulièrement efficaces dans le rôle d’anti-navires.

Le Dornier Do 217 était un avion bimoteur à aile moyenne, équipé de deux moteurs radiaux ou en ligne, selon la version. Dans les variantes de chasseurs de nuit, le vitrage du nez a été remplacé par une structure solide abritant les armes et les antennes radar.

Principales variantes du Dornier Do 217

• Do 217 A-0 : version de présérie avec deux moteurs Daimler Benz DB 601B, un seul construit et utilisé comme avion de reconnaissance.

• Dp 217 C-0 : présérie pour la version bombardier, moteurs DB 601B et armement défensif accru, un seul construit.

• Do 217 E-0 : présérie pour la version bombardier, moteurs radiaux BMW 801A avec fuselage allongé.

• Do 217 E-1 : version de série, armement défensif de 5 mitrailleuses MG 15 de 7,92 mm et 1 canon MG 151/15 de 15 mm.

• Do 217 E-2 : version bombardement horizontal et en piqué, armement défensif de 3 mitrailleuses MG 15 7,92 mm, deux MG 131 13 mm et une MG 151/15 15 mm, armement défensif de bombes de 4 000 kg.

• Do 217 E-3 : version bombardier avec sept mitrailleuses MG 15 et un canon MG FF 20 mm sur le chasseur.

• Do 217 E-4 : version bombardier avec moteurs radiaux BMW 801L.

• Do 217 E-5 : version dérivée du E-4 avec une plus grande envergure, modifiée en cours de production pour transporter des bombes guidées Hs 293.

• Do 217 H : version obtenue à partir de la conversion d’un Do 217 E avec des moteurs DB 601 équipés de double suralimentation.

• Do 217 G : Version dérivée du E avec des moteurs BMW 801, conçue en janvier 1940 et jamais développée.

• Do 217 K : version bombardier avec moteurs BMW 801 G-2, reconnaissable à la façade du fuselage nouvellement conçue et entièrement vitrée.

• Do 217 K-1 : version standard de bombardier.

• Do 217 K-2 : version bombardier dont l’envergure a été augmentée et modifiée pour emporter des bombes Ruhstahl SD 1400 « Fritz » télécommandées logées dans les pylônes inférieurs de l’aile.

• Do 217 K-3 : version similaire au K-2 mais capable d’emporter à la fois le Hs 293 et le Fritz X.

• Do 217 M : Version bombardier dérivée du K avec des moteurs Daimler Benz DB603A.

• Do 217 M-1 : Version équivalente au K-1 avec des moteurs Daimler Benz.

• Do 217 M-3 : équivalent du K-3 mais avec des moteurs Daimler Benz.

• Do 217 M-5 : version armée d’un seul Hs 293 logé de manière semi-externe dans une nacelle ventrale.

• Do 217 M-11 : une version similaire au K-2 mais avec une plus grande envergure et capable de fonctionner avec des moteurs Fritz X.

• Do 217 J : version chasseur de nuit, basée sur le E mais avec un nez solide abritant quatre mitrailleuses MG 17 7,92 et quatre MG FF 20 mm.

• Do 217 J-1 : version raid de nuit

• Do 217 J-2 : version chasseur de nuit sans soute à bombes.

• Do 217 L : dérivé du K avec un cockpit modifié et un armement défensif différent, un seul exemplaire produit.

• Do 217 N : version de chasse de nuit dérivée du M avec un armement similaire à celui du J, mais avec des canons MG FF remplacés par des MG 151/20 et 4 MG 151/20 supplémentaires en configuration Schrage Musik.

• Do 217 N-1 : version similaire au J-2.

• Do 217 N-2 : similaire au N-1 mais sans la tourelle défensive.

• Do 217 P : version utilisée pour la reconnaissance à haute altitude, avec deux moteurs DB 603B suralimentés par un DB 605T dans le fuselage et entraînant les compresseurs. Cette version pouvait atteindre une altitude de 16 155 mètres.

• Do 217 R : désignation utilisée pour les prototypes Do 317 armés de Hs 293.