Jusqu’à la fin de la guerre, l’aviation de l’armée japonaise et de la marine impériale a suivi une évolution parallèle, de sorte que le Ki-27 peut être considéré comme l’équivalent du Mitsubishi A5M pour l’armée.
construits
Martin Baltimore
Le Martin Baltimore a été conçu à la demande de l’US Air Force en 1937 et, comme tous les avions militaires américains, il a été baptisé A-22 ou A-30 selon les versions. Martin baltimore. Cependant, la quasi-totalité de la production a fini à la RAF, qui a donné à l’avion le nom de Baltimore, en distinguant les versions selon l’usage anglais comme Mk I, II, etc.
Canard Grumman J2F
En tant qu’avion de reconnaissance et de liaison, le Grumman J2F Duck était l’un des avions légers les plus populaires de l’US Navy pendant la Seconde Guerre mondiale.
Douglas C-54 Skymaster
Le Douglas C-54 Skymaster était un avion très moderne, clairement dérivé d’une conception commerciale. Douglas c-54 skymaster. Tout au long de la guerre, les avions de ce type ont volé, démontrant ainsi la meilleure qualité de l’avion : la sécurité.
Northrop A-17
Bien que le bombardier en piqué le plus connu de la Seconde Guerre mondiale soit sans aucun doute le Junkers 87 allemand, universellement connu sous le nom de Stuka, ce sont les Américains qui ont été les premiers à expérimenter les possibilités de cette spécialité au cours des années 1930.
Nakajima Ki-49 Donryu
Le Donryu est un véritable paradoxe dans la production japonaise : (Nakajima ki-49 donryu). Contrairement aux autres appareils japonais, il était bien défendu, équipé d’un blindage de l’équipage et de réservoirs autostabilisateurs, et même d’une tourelle défensive sur la queue. Nakajima ki-49-ii donryu. Malgré cela, c’était un avion médiocre dans l’ensemble, avec de mauvaises performances, inférieur même au Ki-21 qu’il devait remplacer.
Fairchild PT-19
Le Fairchild PT-19 était un avion d’entraînement primaire, utilisé en même temps que le Kaydet et tout aussi populaire.
De Havilland Mosquito
Le secret de l’extraordinaire succès du de Havilland Mosquito réside peut-être dans la simplicité de sa formule de construction. De havilland mosquito. En effet, les ingénieurs de Havilland ont conçu un avion bimoteur rapide, aussi petit que possible et avec un rapport puissance/poids très élevé.
Cessna AT-17
Après un bon succès en tant qu’avion de transport civil, le petit bimoteur Cessna AT-17 a été adapté aux exigences militaires pour être utilisé comme avion d’entraînement multimoteur.
Bell P-59 Airacomet
Le premier avion à réaction américain n’était pas une machine exceptionnelle. Bell p-59 airacomet. Outre le fait qu’il n’a pas été utilisé de manière opérationnelle pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Airacomet était nettement inférieur au Gloster Meteor britannique et surtout au Messerschmitt 262 allemand.
Fairey Barracuda
Bien que son apparence le définisse indubitablement comme l’un des avions les plus laids de l’histoire, le Barracuda a remplacé le biplan Albacore, lui-même un remplacement de l’Espadon, comme bombardier torpilleur dans la Fleet Air Arm.
North American T-6 Texan
Le North American T-6 Texan a été l’avion d’entraînement le plus populaire de la Seconde Guerre mondiale et le dernier des plus de 15 000 exemplaires produits n’a été définitivement abandonné que dans les années 1950.
Curtiss SB2C Helldiver
Successeur du Dauntless en tant que bombardier en piqué embarqué, le Helldiver était un avion robuste et puissant et a été largement utilisé jusqu’à la fin du conflit.
Bell P-39 Airacobra
L’Airacobra est un avion absolument unique. Bell p-39 airacobra. Tout d’abord, c’était le premier avion de combat au monde à avoir un train d’atterrissage tricycle à l’avant, et ensuite, il avait le moteur monté approximativement au centre du fuselage, derrière le cockpit.
Lockheed C-56 Lodestar
Le Lodestar était un avion de ligne, mais sa vitesse et sa bonne capacité de chargement ont convaincu les autorités militaires de commander une version spécialement conçue pour les besoins de la Seconde Guerre mondiale.
Nakajima B6N Tenzan
Les travaux sur le successeur du B5N Kate dans le rôle de bombardier torpilleur embarqué avaient commencé en 1941, mais l’appareil ne pouvait être considéré comme définitivement prêt qu’en 1943, date à laquelle le Japon était sur la défensive.
De Havilland Hornet
Le de Havilland Hornet était un très bon avion et, bien qu’il n’ait pas participé à la Seconde Guerre mondiale, il est resté en service jusqu’au milieu des années 1950, flanquant les avions à réaction.
Consolidated PBY Catalina
Le premier vol du Consolidated PBY Catalina remonte à 1935 et quelques exemplaires de ce magnifique hydravion volent encore aujourd’hui, entre les mains de quelques passionnés (Consolidated pby catalina). Et, jusqu’à il y a quelques années, des PBY modifiés volaient comme « bombardiers d’eau » utilisés dans la lutte contre les incendies par divers services forestiers.
Dornier Do 18
Le Dornier Do 18 était la version militaire d’un hydravion civil utilisé sur les routes transatlantiques.
Piper L-4 Grasshopper
Le vol à basse vitesse est une caractéristique particulièrement prisée dans les rôles requis par les militaires, comme la liaison et la direction des tirs d’artillerie, et ce sont précisément les bonnes qualités dans cette spécialité qui ont conduit à la sélection d’un avion de production civile pour la production en série et la collaboration avec les militaires : le Piper L-4 Grasshopper.