Polikarpov I-17

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Bien qu’étant un avion moderne lors de son apparition, le I-17 a vieilli si rapidement qu’il a été retiré du service en 1942.

C’est le premier chasseur soviétique aux lignes vraiment modernes, qui n’est plus lié à la formule du biplan : Polikarpov i-17. En particulier, un grand soin a été apporté à la propreté aérodynamique de la conception, également grâce à l’adoption d’un moteur à refroidissement liquide, qui conférait à l’avion une bonne vitesse.

Le Polikarpov I-17 est un monoplan monomoteur à aile basse avec un train d’atterrissage rétractable et un cockpit couvert. Le moteur est un Klimov M 100 en ligne avec des radiateurs de refroidissement sous les ailes.

Principales variantes du Polikarpov I-17

  • TsKB-15 : premier prototype de l’I 17, avec un moteur Hispano-Suiza 12 Ybrs de 760 ch.
  • TsKB-19 : deuxième prototype avec de nombreuses modifications, notamment l’adoption d’un moteur M-100.
  • TsKB-25 : conception de la version I 17Z équipée d’un moteur Mikulin AM-R34RNF.
  • TsKB-33 : troisième prototype avec un armement réduit.
  • TsKB-43 : version encore en phase de conception et équipée d’un moteur Hispano-Suiza.
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