Junkers Ju 86

Le Junkers Ju 86 était un avion bimoteur qui pouvait servir de transport ou de bombardier. Junkers ju 86. Certaines versions ont expérimenté des moteurs diesel, qui augmentaient considérablement l’autonomie, mais n’étaient jamais totalement fiables.

Son utilisation opérationnelle fut plutôt limitée, car il fut rapidement remplacé par des appareils plus modernes comme le Heinkel 111, mais le Ju 86 eut le mérite d’être le premier bombardier viable de la Luftwaffe en attendant la prochaine génération de machines.

Le Junkers Ju 86 était un avion bimoteur à aile basse et à train d’atterrissage rétractable, propulsé par deux moteurs radiaux.

Principales variantes du Junkers Ju 86

• Ju 86 abl : premier prototype de la version bombardier

• Ju 86 bal : deuxième prototype, en configuration de transport

• Ju 86 cb : troisième prototype, en configuration bombardier

• Ju 86 V4 : prototype de la version de transport commercial Ju 86B.

• Ju 86 V5 : prototype de la version bombardement du Ju 86A.

• Ju 86 A-0 : désignation donnée à 13 exemplaires de préproduction de la version bombardier.

• Ju 86 A-1 : version initiale de bombardement

• Ju 86 B-0 : désignation donnée à sept exemplaires de pré-production

• Ju 86 C-1 : Désignation utilisée pour six avions de la Lufthansa équipés de moteurs diesel Junkers Jumo 205C.

• Ju 86 D-1 : version bombardier

• Ju 86 E-1 : version bombardier pour la Luftwaffe, avec des moteurs radiaux BMW 132F.

• Ju 86 E-2 : version bimoteur radial BMW 132N

• Ju 86 G-1 : version à nez en verre arrondi

• Ju 86 E-2 : version améliorée du E-2

• Ju 86 K-1 : Version export pour l’Afrique du Sud et la Suède

• Ju 86 K-2 : version d’exportation pour la Hongrie

• Ju 86 K-4 : version d’exportation produite pour la Suède, identique au K-1 mais avec des moteurs britanniques Bristol Pegasus III.

• Ju 86 K-5 : version produite en Suède sous licence avec des moteurs Bristol Pegasus XII

• Ju 86 K-6 : version d’exportation pour le Portugal et le Chili

• Ju 86 K-7 : version d’exportation construite pour l’armée de l’air autrichienne avec des moteurs radiaux BMW 132.

• Ju 86 K-13 : version produite sous licence suédoise avec des moteurs Pegasus produits en Suède ou en Pologne.

• Ju 86 P-1 : version de bombardement à haute altitude, avec des moteurs diesel Jumo 207 avec turbocompresseurs.

• Ju 86 P-2 : version haute altitude de photo reconnaissance conservant le compartiment et tous les équipements de bombardement. Même moteur que le P-1

• Ju 86 R-1 : version de reconnaissance à haute altitude avec des moteurs diesel Junkers Jumo 207.

• Ju 86 R-2 : version bombardier haute altitude

• Ju 86 R-3 : version à moteur Jumo 208

• Ju 86 Z : version civile d’exportation

• Ju 186 : version proposée en configuration quadrimoteur, conçue pour le bombardement à haute altitude, toujours en phase de conception.

• Ju 286 : la version proposée en configuration hexamotrice, destinée au bombardement à haute altitude, est restée au stade de la conception.

• K 85 : version proposée pour l’armée de l’air suédoise en configuration torpilles.