North American T-6 Texan

Le North American T-6 Texan a été l’avion d’entraînement le plus populaire de la Seconde Guerre mondiale et le dernier des plus de 15 000 exemplaires produits n’a été définitivement abandonné que dans les années 1950.

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Junkers Ju 87 Stuka

En 1935, une arme qui sera un acteur clé dans le ciel européen de la Seconde Guerre mondiale fait son apparition : le légendaire Junkers Ju 87 (plus populairement connu sous le nom de Stukka). Le Stuka était un bombardier en piqué, redouté par les Alliés, une terreur aérienne.Après ses débuts lors de la Guerre civile espagnole, il est rapidement devenu un élément clé de la stratégie allemande de Blitzkrieg.

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Blohm und Voss BV 138

Les premiers exemplaires de cet appareil présentaient certaines lacunes, notamment des faiblesses structurelles, mais une fois celles-ci éliminées, le Blohm und Voss BV 138 s’est avéré être l’un des avions de reconnaissance maritime les plus performants de la Luftwaffe.

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Bell P-39 Airacobra

L’Airacobra est un avion absolument unique. Bell p-39 airacobra. Tout d’abord, c’était le premier avion de combat au monde à avoir un train d’atterrissage tricycle à l’avant, et ensuite, il avait le moteur monté approximativement au centre du fuselage, derrière le cockpit.

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Hawker Hurricane

Le Hawker Hurricane a marqué la transition de la RAF des biplans, dont la manœuvrabilité était l’atout principal, vers les monoplanes, dont les principales caractéristiques étaient la vitesse horizontale et ascendante et un armement plus lourd.

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Armstrong Whitworth Whitley

Utilisé dès le début de la Seconde Guerre mondiale exclusivement pour les bombardements de nuit, l’Armstrong Whitworth Whitley a participé à toutes les grandes opérations du Bomber Command jusqu’au milieu de l’année 1942, date à laquelle il a été progressivement retiré du front pour être remplacé par les nouveaux bombardiers quadrimoteurs.

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Blohm und Voss Bv 222

En raison de sa capacité de chargement, cet hydravion, le plus grand de la Seconde Guerre mondiale, était principalement utilisé comme moyen de transport ; son large fuselage permettait également le chargement de grandes cargaisons.

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Polikarpov I-16

À l’époque de son lancement, il s’agissait de l’avion de combat le plus moderne du monde et il a remporté de nombreux succès lors de la guerre civile espagnole et en Chine contre les Japonais. Polikarpov i-16. Cependant, au début de la Seconde Guerre mondiale, les progrès de l’aéronautique avaient beaucoup progressé et l’avion était obsolète.

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AMR 33

L’Automitrailleuse de Reconnaissance Renault Modèle 1933, ou AMR 33, était un design achevé en 1932 et entré en production l’année suivante ; la désignation interne de Renault pour ce design était Renault VM.

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Lockheed C-56 Lodestar

Le Lodestar était un avion de ligne, mais sa vitesse et sa bonne capacité de chargement ont convaincu les autorités militaires de commander une version spécialement conçue pour les besoins de la Seconde Guerre mondiale.

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BMW R12

La BMW R12 était une moto fabriquée par Bayerische Motoren Werke et introduite en 1935. Bmw r1200r. Elle est considérée comme la moto BMW d’avant la Seconde Guerre mondiale la plus construite.

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Nakajima B6N Tenzan

Les travaux sur le successeur du B5N Kate dans le rôle de bombardier torpilleur embarqué avaient commencé en 1941, mais l’appareil ne pouvait être considéré comme définitivement prêt qu’en 1943, date à laquelle le Japon était sur la défensive.

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Polikarpov I-15

Le Polikarpov I-15 était l’un des meilleurs biplans de combat des années 30, contemporain du Heinkel 51 et du Fiat CR 32. Polikarpov i-15. Il s’est battu contre ce type d’avion pendant la guerre civile espagnole, démontrant ses principales qualités, à savoir sa manœuvrabilité et sa vitesse ascensionnelle.

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Fairey Swordfish

Ce biplan peu attrayant s’est révélé être l’une des meilleures armes de la Fleet Air Arm de 1936 à 1945 et l’un des meilleurs avions torpilleurs embarqués de tout le conflit.

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Fiat CR 42

Le Fiat CR 42 était sans aucun doute un excellent avion de combat. Fiat cr 42. Le problème est qu’au moment de la Seconde Guerre mondiale, toutes les nations avaient abandonné la formule du biplan pour les avions de combat, tandis que l’Italie continuait à produire le Falco aux côtés de monoplans beaucoup plus modernes et rapides.

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Blohm und Voss Bv 141

De tous les avions qui ont volé pendant la Seconde Guerre mondiale, le Blohm und Voss Bv 141 est sans doute le plus « étrange » ; pour donner à l’observateur le meilleur champ de vision possible, le concepteur a choisi la formule la moins orthodoxe : un avion monomoteur avec le moteur monté dans le fuselage et le cockpit de l’observateur placé de façon asymétrique sur l’aile droite.

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Grumman F6F Hellcat

Successeur du Wildcat en tant que chasseur basé sur porte-avions, le Hellcat a réussi à arracher la domination du ciel aux Japonais, se révélant supérieur aux chasseurs japonais en général et au Zero en particulier.

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HMS Barham

Le HMS Barham(04), troisième navire de guerre de la Royal Navy britannique à porter ce nom, était un cuirassé de la classe Queen Elizabeth, nommé d’après l’amiral Charles Middleton I Barham.

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StuG IV

Le StuG IVétait un canon d’assaut utilisé par l’Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale, équipé d’un système de suspension à ressort à lames.

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De Havilland Hornet

Le de Havilland Hornet était un très bon avion et, bien qu’il n’ait pas participé à la Seconde Guerre mondiale, il est resté en service jusqu’au milieu des années 1950, flanquant les avions à réaction.

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Curtiss P-40 Warhawk

Pendant deux ans, le P-40 a été le chasseur le plus populaire de l’US Air Force. Au lendemain de Pearl Harbor, les autorités américaines étaient à la recherche d’un avion performant pouvant être produit en série en peu de temps. Et le seul constructeur d’avions prêt à l’époque était Curtiss avec le P-40.

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Consolidated PBY Catalina

Le premier vol du Consolidated PBY Catalina remonte à 1935 et quelques exemplaires de ce magnifique hydravion volent encore aujourd’hui, entre les mains de quelques passionnés (Consolidated pby catalina). Et, jusqu’à il y a quelques années, des PBY modifiés volaient comme « bombardiers d’eau » utilisés dans la lutte contre les incendies par divers services forestiers.

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Dornier Do 335

Les caractéristiques de vol exceptionnelles du Dornier Do 335 ont eu raison du scepticisme des autorités nazies à l’égard d’une formule aussi inhabituelle, et l’avion n’a pas été produit en grand nombre pour la seule durée du conflit.

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Yakovlev Yak-1

Le Yak-1 est comparable au LaGG-3 dans le sens où, sans être une machine exceptionnelle en soi, il a donné naissance à une famille de chasseurs destinés à être l’épine dorsale de l’armée de l’air soviétique.

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Kawasaki Ki-100

Avec le Ki-61 Hien, les autorités japonaises ont été confrontées à un problème : elles se sont rendu compte qu’elles disposaient d’une bonne cellule mais d’un moteur peu fiable, ce qui entraînait des performances décevantes.

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Focke Wulf Fw 189

Le Focke Wulf Fw 189 était l’un des éclaireurs à moyenne portée les plus populaires de la Luftwaffe. Focke wulf fw 189. Sa conception visait à obtenir la meilleure visibilité possible et le grand cockpit vitré lui a valu le surnom d’œil volant.

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