Le Yak-9 appartient à une famille de chasseurs dont un total d’environ 30 000 ont été produits pendant la guerre.
Armes
CANT Z.1018 Leone
Au cours de sa très courte vie opérationnelle, le Z 1018 s’est révélé être l’un des meilleurs bombardiers de la Regia Aeronautica.
Amiral Graf Spee
Le traité de Versailles a imposé de sévères limitations à la capacité de l’Allemagne à construire des navires de guerre. Admiral graf spee. Après la défaite de la Première Guerre mondiale, la marine a été autorisée à construire un maximum de cinq cuirassés d’un déplacement maximal de 10 000 tonnes chacun, et l’armement ne pouvait dépasser le calibre 280 mm.
Hanriot NC 530
Conçu pour la reconnaissance et le bombardement tactique, le Hanriot NC 530 avait des caractéristiques médiocres, à tel point qu’après la construction de deux prototypes, la production n’a jamais commencé.
Avro Anson
Le succès de cet avion de liaison bimoteur est attesté à la fois par le nombre d’unités produites (11 020) en Grande-Bretagne et au Canada et par son extraordinaire durée de vie de plus de 20 ans.
Fallschirmjägergewehr 42
Le Fallschirmjägergewehr 42 ou Fallschirmjäger-Gewehr 42 (FG 42) est un fusil polyvalent à chargement automatique a été développé pour les parachutistes allemands (les Fallschirmjäger) pendant la Seconde Guerre mondiale.
Reggiane Re 2005
Le Reggiane 2005, poétiquement défini par beaucoup comme « le plus bel avion de la Seconde Guerre mondiale », était sans doute le meilleur chasseur produit par Reggiane.
Yakovlev Yak-3
Optimisé pour les basses et moyennes altitudes auxquelles se déroulaient la plupart des combats sur le front russe, le Yak-3 était une machine exceptionnelle, supérieure non seulement aux Messerschmitt 109 et Focke Wulf 190 allemands, mais aussi aux Spitfire que l’Armée rouge avait reçus de Grande-Bretagne.
Arado Ar 196
L’Arado Ar 196 s’est révélé être un avion valable dans deux rôles différents : comme avion de reconnaissance embarqué dans les principales unités de la marine allemande, et comme avion de patrouille côtière.
Sturmtiger
LeSturmpanzer VI, également appelé Sturmmörser Tiger, ou familièrement Sturmtiger était un char d’assaut lourd utilisé par la Wehrmacht allemande pendant la Seconde Guerre mondiale.
Lockheed P-38 Lightning
Le Lockheed P-38 Lightning était un chasseur lourd bimoteur, probablement le meilleur de la Seconde Guerre mondiale, et a remporté plus de victoires que tout autre avion américain contre les Japonais.
MP40
Le MP40(Maschinenpistole 40 – Machine Gun 40) était un pistolet-mitrailleur chambré pour la cartouche 9x19mm Parabellum, développé et utilisé par l’Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale.
Mikoyan-Gurevich MiG-7
Le MiG-7 était un intercepteur à haute altitude, demandé par les autorités soviétiques pour résoudre le problème des éclaireurs allemands volant à des altitudes inatteignables par les autres chasseurs de l’Armée rouge.
USS Saratoga CV-3
Le USS Saratoga (CV-3)a été construit à l’origine comme un cuirassé de classe Lexington, et comme sa sœur Lexington, a été transformé en porte-avions en 1922. Comme il était visuellement identique à l’USS Lexington, il a été peint avec une grande bande noire le long de sa cheminée pour aider les marins à le distinguer, ce qui lui a valu le surnom de Stripe Sara.
Fiat CR 32
Aussi absurde que cela puisse paraître, le Fiat CR 32 est au moins partiellement responsable du manque de préparation technique de la Regia Aeronautica au début de la Seconde Guerre mondiale.
AMR 35
L’Automitrailleuse de Reconnaissance Renault Modèle 35 Type ZT, ou AMR 35en abrégé, était un modèle de char léger développé pour améliorer le modèle AMR 33. Amr 35. En fait, les premiers chars légers AMR 35 ont été construits directement sur des véhicules prototypes AMR 33.
Savoia-Marchetti SM.82
Surnommé Marsupiale, le SM 82 était un avion particulièrement bon qui a été utilisé comme transport par l’armée de l’air italienne jusqu’en 1960.
AMC 35
Les Automitrailleuses de Combat Renault modèle 1935, ou chars de cavalerie AMC 35, étaient la réponse de Renault à une demande de l’armée française pour des chars pouvant atteindre la vitesse maximale sur route de 50 kilomètres par heure et immunisés contre les canons antichars.
Cessna AT-17
Après un bon succès en tant qu’avion de transport civil, le petit bimoteur Cessna AT-17 a été adapté aux exigences militaires pour être utilisé comme avion d’entraînement multimoteur.
Tirpitz
Le cuirassé de classe Bismarck Tirpitz a été mis en service en février 1941 et a navigué vers les eaux norvégiennes en janvier 1942 après presque un an d’opérations d’entraînement en mer Baltique.
Short Sunderland
Cet énorme hydravion avait des caractéristiques de portée suffisantes pour en faire un avion de reconnaissance idéal, mais ses bonnes capacités défensives et sa capacité à transporter une bonne charge de guerre ont permis d’étendre avec succès son utilisation à l’escorte de convois et à la lutte anti-sous-marine.
Avion général Hamilcar
Une caractéristique intéressante de ce planeur, le plus grand avion de la RAF de ce type, était sa capacité à transporter un char de 7 tonnes ; la charge typique pouvait donc être un char américain Tetrarch ou Locust, deux camions blindés Bren Carrier ou un canon Bofors automoteur.
Curtiss C-46 Commando
Bien qu’au cours de la Seconde Guerre mondiale, l’avion de transport le plus populaire ait été le C-47, le Curtiss Commando C-46 a été utilisé lorsque ses meilleures performances à haute altitude étaient nécessaires, notamment sur le théâtre du Pacifique et dans le cadre du pont aérien de l’Himalaya, qui a permis d’acheminer des fournitures indispensables de l’Inde vers la Chine après l’occupation japonaise de la Birmanie.
Grumman TBF Avenger
Le successeur du Devastator était un si bon appareil qu’il est resté en service jusqu’au milieu des années 1950.
Mitsubishi G3M
Ces avions bimoteurs, dont le nom de code est Nell, ont permis de montrer aux Alliés les progrès réalisés par le Japon dans le domaine de l’aéronautique dans les années 30 : Mitsubishi g3m. Trois jours seulement après le coup dur porté à Pearl Harbor, Nells coule le cuirassé britannique Prince of Wales et le croiseur lourd Repulse dans des eaux considérées comme hors de portée des avions japonais.
Grumman F4F Wildcat
Le F4F était le premier de la série des « chats » développée par Grumman, qui se poursuit aujourd’hui avec le célèbre F14 Tomcat.
Bell P-59 Airacomet
Le premier avion à réaction américain n’était pas une machine exceptionnelle. Bell p-59 airacomet. Outre le fait qu’il n’a pas été utilisé de manière opérationnelle pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Airacomet était nettement inférieur au Gloster Meteor britannique et surtout au Messerschmitt 262 allemand.
T-26
Dans l’entre-deux-guerres, l’Union soviétique a acheté des véhicules de fabrication européenne pour les besoins de modernisation de l’Armée rouge, notamment le Vickers de 6 tonnes et les tii A et B, qui ont été utilisés et étudiés pendant longtemps.
Fairey Barracuda
Bien que son apparence le définisse indubitablement comme l’un des avions les plus laids de l’histoire, le Barracuda a remplacé le biplan Albacore, lui-même un remplacement de l’Espadon, comme bombardier torpilleur dans la Fleet Air Arm.