Le MiG-7 était un intercepteur à haute altitude, demandé par les autorités soviétiques pour résoudre le problème des éclaireurs allemands volant à des altitudes inatteignables par les autres chasseurs de l’Armée rouge.
Le résultat était une machine sophistiquée, surtout si l’on considère les critères de construction simples selon lesquels les avions russes étaient généralement construits, avec une construction entièrement métallique et un cockpit étanche à la pression.
Le moteur était équipé d’un compresseur et l’aile était très longue pour éviter une baisse de performance aux hautes altitudes auxquelles il devait opérer.
Le MiG-7 était un monoplan à aile basse, monomoteur, à train d’atterrissage rétractable et à moteur à refroidissement liquide, caractérisé par des radiateurs de refroidissement encastrés dans l’épaisseur de l’aile.
Principales variantes du MiG-7 de Mikoyan-Gurevich
- MiG-7 : il y eut plusieurs tentatives pour adapter le moteur Mikulin AM-37 à la cellule du MiG-3, le prototype fut achevé en mai 1941 mais s’avéra avoir des problèmes de stabilité longitudinale et le moteur lui-même était une source constante de problèmes. L’invasion allemande du mois suivant a entraîné l’annulation des travaux de développement de l’AM-37, car on a préféré concentrer toutes les ressources sur les moteurs AM-35 et AM-38, qui étaient déjà en production.
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