L’Il-2 était un formidable avion d’attaque au sol, le meilleur avion de la Seconde Guerre mondiale dans ce rôle, particulièrement efficace contre les chars ennemis.
moteur
Curtiss P-40 Warhawk
Pendant deux ans, le P-40 a été le chasseur le plus populaire de l’US Air Force. Au lendemain de Pearl Harbor, les autorités américaines étaient à la recherche d’un avion performant pouvant être produit en série en peu de temps. Et le seul constructeur d’avions prêt à l’époque était Curtiss avec le P-40.
Yakovlev Yak-1
Le Yak-1 est comparable au LaGG-3 dans le sens où, sans être une machine exceptionnelle en soi, il a donné naissance à une famille de chasseurs destinés à être l’épine dorsale de l’armée de l’air soviétique.
Kawasaki Ki-100
Avec le Ki-61 Hien, les autorités japonaises ont été confrontées à un problème : elles se sont rendu compte qu’elles disposaient d’une bonne cellule mais d’un moteur peu fiable, ce qui entraînait des performances décevantes.
Fairey Firefly
Dans l’aviation embarquée, les aéronefs, y compris les avions de combat, doivent répondre à des exigences différentes de celles des aéronefs à décollage et atterrissage au sol.
Fieseler Fi 156
Surnommé Cigogne, le Fieseler Fi 156 avait des caractéristiques de décollage et d’atterrissage si courtes qu’il était le précurseur de tous les avions STOL, c’est-à-dire capables de décoller et d’atterrir dans des espaces réduits.
République P-47 Thunderbolt
Le projet Thunderbolt a débuté en 1939, alors que les États-Unis étaient encore les spectateurs d’une guerre initialement confinée à l’Europe. Les combats en cours montrent clairement que l’armée de l’air américaine est d’une qualité inférieure, établissant de nouvelles normes.
Yokosuka K5Y
Conçu dans la première moitié des années 1930, le Yokosuka K5Y a été l’avion d’entraînement japonais le plus produit jusqu’à la fin de la Seconde Guerre mondiale.