Morane Saulnier MS. 406

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La Morane Saulnier MS. Le 406 était inférieur en performances au Dewoitine 520, le meilleur chasseur français de tous les temps, mais au début de la Seconde Guerre mondiale, il était présent en bon nombre dans les rangs de l’Armée de l’Air, il pouvait donc livrer un bon combat contre la Luftwaffe.

En général, il était inférieur à son rival le plus direct, le Messerschmitt 109, mais pouvait se révéler un adversaire tenace, surtout lorsqu’il était piloté par des aviateurs expérimentés.

La modernité de la conception a permis d’obtenir des caractéristiques de vol qui ont étonné le monde lorsque le chasseur français a été présenté au public en 1937. Morane saulnier ms 406. Bonne vitesse, armement lourd et robustesse structurelle remarquable.

Seule la puissance écrasante de la Luftwaffe explique les lourdes pertes subies par ces avions dans la première courte phase de la guerre, qui se termine de manière catastrophique pour la France.

Certains des appareils survivants sont restés dans l’armée de l’air de la France de Vichy, tandis que d’autres ont été vendus par l’Allemagne à la Finlande, qui en possédait déjà un bon nombre, acquis en 1940.

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Le Morane Saulnier M.S. 406 était un monoplan à aile basse monomoteur avec une structure entièrement métallique et une peau mixte en bois, toile et alliages légers : Hobbycraft 1/48 morane saulnier ms 406. Le moteur était un Hispano Suiza à refroidissement liquide.

Main Morane Saulnier M.S (Morane saulnier ms 406 1/48). 406 variantes

  • M.S. Morane saulnier ms 406 1/72. 405-1 : prototype propulsé par un moteur Hispano-Suiza 12Ygrs de 860 ch avec hélice bipale ; premier vol le 8 août 1935.
  • M.S. 405-2 : deuxième prototype équipé d’un moteur Hispano-Suiza 12Ycrs de 900 CV. Le moteur a été développé très tard et l’avion n’a pu voler que le 20 janvier 1937 : Morane saulnier ms 406 c1. Avec le nouveau moteur, il pouvait atteindre une vitesse de 443 km/h, ce qui était suffisant pour justifier une commande de pré-production de 16 appareils.
  • M.S. 406 : par rapport aux prototypes, des modifications substantielles ont été introduites avec un allègement général de la machine, un radiateur rétractable, le moteur était un Hispano-Suiza 12Y-31 de 860 chevaux et la vitesse maximale de l’appareil atteignait 489 km/h.
  • M.S. Morane saulnier ms 406 cockpit. 410 : lorsque le M.S. 406 entre en service en 1939, quelques améliorations sont introduites, telles qu’une aile renforcée, un radiateur plus simple en position fixe, quatre mitrailleuses avec des munitions alimentées par ceinture au lieu de deux avec des chargeurs à tambour, et un collecteur sur les tuyaux d’échappement. Morane saulnier ms 406 suisse. La vitesse maximale était de 509 km/h. Seuls cinq d’entre eux ont été achevés avant l’occupation, mais la production s’est poursuivie sous le contrôle allemand, en construisant de nouvelles unités ou en convertissant les 406 déjà construites. Morane saulnier ms 406 walkaround. Au total, 74 ont été réalisées.
  • M.S. Morane-saulnier ms 406 c1 azur 1/32. 411 : un seul appareil a été construit, obtenu en convertissant le 12e avion de présérie avec l’aile du 406 et un moteur Hispano-Suiza 12Y-45 de 1 000 ch.
  • M.S. 412 : version prévue pour adopter le moteur Hispano-Suiza 12Y-51 de 1050 ch.
  • M.S : Morane-saulnier ms.406 finland. 450 : un seul exemplaire construit en adaptant un M.S. 410 pour le moteur Hispano-Suiza 12Z de 1 300 ch. Les performances de l’avion ont été grandement améliorées par la plus grande puissance disponible, mais le moteur n’a pas été mis en production avant l’armistice.
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