Reggiane Re 2005

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Le Reggiane 2005, poétiquement défini par beaucoup comme « le plus bel avion de la Seconde Guerre mondiale », était sans doute le meilleur chasseur produit par Reggiane.

Avec ses caractéristiques remarquables, notamment en termes de vitesse horizontale et de manœuvrabilité, et son armement lourd, le Reggiane 2005 a eu une utilisation opérationnelle extrêmement limitée.

Au total, trente appareils de ce type ont été produits, dont la plupart ont été détruits au sol pour éviter d’être capturés. Reggiane re 2005. Les exemplaires survivants ont été utilisés comme entraîneurs par l’armée de l’air de la République sociale ; d’autres ont été employés par la Luftwaffe.

Le Reggiane Re 2005 était un monoplan à ailes basses propulsé par un moteur Daimler Benz 605 à refroidissement liquide de conception allemande.

https://www.youtube.com/watch?v=RH_vthXYQG8

Principales variantes de la Reggiane Re 2005

  • Re.2004 : compte tenu de la disponibilité limitée des moteurs DB 605, la Regia Aeronautica a demandé à Reggiane d’étudier une variante équipée de moteurs différents ; le Isotta Fraschini Zeta et le Reggiane RE 103 ont été envisagés, mais ces deux développements possibles sont restés au stade de la conception.
  • Re.2005 avec fuselage jumeau : il n’existe qu’un seul dessin de ce projet, un « avion concept » réalisé en accouplant deux fuselages de Re.2005 pour créer un avion bimoteur à double queue. Pour être utilisé comme un chasseur lourd, il serait toujours monoplace, le pilote étant logé dans le fuselage gauche.
  • Re.2005 bois : essayez de développer un chasseur utilisant autant de composants en bois que possible au lieu de métaux.
  • Re.2005 naval : version destinée à être embarquée sur les porte-avions Aquila et Sparviero. Version seulement prévue et dont le projet n’a même pas été lancé.
  • Re.2005R : ce projet prévoyait l’ajout d’un moteur Fiat A20 à l’arrière du fuselage. Le second moteur devait entraîner deux compresseurs, l’un destiné à suralimenter le moteur avant DB 605 et le second devant être utilisé pour une poussée « jet » supplémentaire.
  • Re.2006 : version à moteur Daimler Benz DB 603 avec une nouvelle aile. Seul un prototype a été construit qui, en raison du déroulement de la guerre, est tombé aux mains des Allemands et n’a jamais volé. Démolie en 1946
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