Dornier Do 17

Le fuselage conique distinctif a valu au Dornier 17 le surnom de  » crayon volant « .

Avec le Heinkel 111 et le Junkers 88, le Do 17 constituait l’épine dorsale de la force de bombardement de la Luftwaffe dans les premières années de la Seconde Guerre mondiale. Dornier do 17. Il a ensuite été remplacé par le Dornier 217, dont la conception était essentiellement basée sur celle du 17.

Les premières versions ont été testées pendant la guerre d’Espagne et l’utilisation opérationnelle a suggéré un certain nombre de modifications qui ont été adoptées dans les versions ultérieures. En particulier, la disposition de l’armement défensif a été améliorée, éliminant certaines zones aveugles ; le nez a été rendu complètement transparent par l’adoption d’une grande fenêtre.

Retiré du front en 1942, le Dornier 17 est alors utilisé pour remorquer des planeurs.

Le Dornier Do 17 était un monoplan bimoteur à aile haute, propulsé par des moteurs radiaux. Les gouvernails verticaux étaient divisés. Plus de 2.000 ont été construits (2.139).

Principales versions du Dornier Do 17

• Do 17 V1-V18 : les 18 prototypes construits ont été utilisés pour tester différentes configurations et moteurs.

• C 17 E : première version produite en série

• Do 17 F : version de reconnaissance, contemporaine du E. Équipé de deux chambres ventrales, il se caractérisait par un rayon d’action plus important grâce à l’augmentation des réservoirs de carburant sans charge offensive.

• Do 17 K : version spécialement conçue pour l’exportation vers la Yougoslavie, équipée de moteurs Gnome-Rhone 14N, a été construite sous licence par Fabrika Aviona de Kraljevo en trois subversions différentes pour le bombardement, la reconnaissance photo et l’attaque au sol.

• Do 17 L : seuls deux appareils ont été construits, motorisés par des moteurs Bramo 323 A-1, cette version a été conçue expressément pour des fonctions d’éclaireur, c’est-à-dire pour guider les autres bombardiers vers la cible.

• Do 17 M : similaire au E mais équipé de moteurs radiaux Bramo 323. Une subversion « tropicalisée » (M-1/Trop) a été construite, équipée de filtres à poussière pour les moteurs et d’un canot pneumatique à l’arrière.

• Do 17 P : version de reconnaissance avec moteurs radiaux BMW 132.

• Do 17 R : seuls deux appareils ont été construits, utilisés comme bancs d’essai en vol pour tester les dispositifs de ciblage et les instruments électroniques.

• Do 17 S : version de reconnaissance, trois exemplaires ont été construits, motorisés par des moteurs Daimler Benz DB 600G. Il a été principalement utilisé pour tester le nouveau cockpit et le nez, qui ont été complètement redessinés ; les séries E et P précédentes, qui ont été utilisées en opération pendant la guerre civile espagnole, avaient montré une certaine vulnérabilité dans la zone ventrale, qui était seulement protégée par une mitrailleuse tirée à travers une trappe. A partir du S, le nez était entièrement vitré, la partie inférieure présentant une saillie dans laquelle était logée une mitrailleuse pour défendre les secteurs inférieurs et arrière.

• Do 17 U : version bombardier, la cellule était celle élargie déjà testée sur le S et était motorisée par des moteurs Bramo 323 A ; les exemplaires construits furent principalement utilisés comme éclaireurs, abandonnant la charge offensive.

• Do 17 Z : la dernière et la plus produite des versions du Do 17, un total de 1 700 exemplaires ont été construits, divisés en plusieurs subversions.

• Do 17 Z-1 : version bombardier, moteurs radiaux Bramo 323 A, charge utile offensive de 500 kg et 4 mitrailleuses défensives.

• Do 17 Z-2 : version motorisée par des moteurs radiaux Bramo 323 P de 1 050 ch, armée d’une charge offensive de 1 000 kg de bombes et défendue par huit mitrailleuses.

• Do 17 Z-3 : reconnaissance photographique à longue distance

• Do 17 Z-4 : version construite pour la formation au vol aux instruments.

• Do 17 Z-5 : spécialisé dans les patrouilles maritimes et les bombardements antinavires, équipé de la voilure gonflable déjà éprouvée sur la version M.

• Do 17 Z-6 : chasseur de nuit, nez solide contenant l’armement offensif composé de 3 mitrailleuses et d’un canon de 20 mm.

• Do 17 Z-7 : chasseur de nuit, 3 appareils ont été construits et utilisés principalement pour tester différentes configurations d’armement et des dispositifs de détection des avions ennemis en vol, en particulier le dispositif infrarouge et le radar FuG 202 Lichtenstein beaucoup plus efficace a été testé.

• Do 17 Z-8 : version préliminaire, conçue pour l’attaque au sol.

• Do 17 Z-9 : version à conception unique, destinée à attaquer les défenses anti-aériennes ennemies.

• Do 17 Z-10 : chasseur de nuit, avec un nez solide contenant un armement offensif composé de quatre mitrailleuses et de deux canons de 20 mm.