Savoia-Marchetti SM.84

Vu le succès du torpilleur SM 79 Sparviero, il a été décidé de construire un successeur, et c’est ainsi que le SM 84 a été conçu.

Avec des caractéristiques modernes et de meilleures performances théoriques que le Gavilan, le SM 84 était présenté comme le remplaçant idéal du SM 79, mais la réalité était différente.

La capacité de charge utile avait augmenté et l’appareil pouvait désormais transporter deux torpilles, mais malheureusement le SM 84 avait perdu la maniabilité qui était essentielle dans les violentes manœuvres d’évitement qui suivaient le combat.

Néanmoins, le Savoia-Marchetti SM.84 a été largement utilisé en Méditerranée, à la fois comme bombardier torpilleur et comme avion de bombardement au sol : (Savoia marchetti sm 84). Après les combats, les avions survivants ont été utilisés dans le sud comme transports jusqu’à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Le SM 84 était un avion bimoteur à aile basse équipé de trois moteurs Piaggio refroidis par air. Savoia marchetti s 84. La cellule était un mélange de bois et d’acier, et la peau était également un mélange de bois, de toile et d’alliage léger.

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Principales variantes du Savoia-Marchetti S.M.84

  • S.M. 84 : première version produite en série, propulsée par trois moteurs radiaux Piaggio P.XI RC.40 de 1 000 ch avec 14 cylindres refroidis par air.
  • S.M. Savoia marchetti sm 84 1/72. 84bis : de nombreuses améliorations ont été introduites, telles qu’une aile redessinée, un cockpit amélioré, des échappements de moteur et un système de lancement de torpilles, mais les caractéristiques de l’avion sont restées sensiblement inchangées.
  • S.M. Savoia marchetti sm 84 bis. 84ter : un seul exemplaire a été achevé, en 1944. Il était propulsé par des moteurs Piaggio P.XII de 1500 ch et pouvait atteindre une vitesse de 500 km/h ; les ailes étaient également modifiées et avaient une plus grande surface que la version de base.

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