Messerschmitt Bf 110

Bien qu’il se soit avéré être l’un des meilleurs chasseurs bimoteurs produits par une nation, le Messerschmitt 110 a été un échec total en tant que chasseur lourd, à tel point que lors de la bataille d’Angleterre, il était paradoxal de devoir escorter le 110 avec des Messerschmitt 109 monomoteurs, qui étaient à leur tour destinés à escorter des bombardiers.

Dans l’esprit d’Hermann Göring, cet avion était censé faire des ravages dans les rangs des chasseurs ennemis, mais la dure réalité a prouvé qu’il était trop peu maniable pour rivaliser avec les avions monomoteurs de l’ennemi.

Dans deux rôles, le Me 110 a pleinement racheté son échec initial : comme chasseur de nuit et comme bombardier-destructeur, c’est-à-dire dans des situations où il pouvait exploiter son armement lourd sans avoir à affronter des chasseurs monomoteurs plus agiles.

Principales variantes du Messerschmitt Bf 110

• Bf 110 A : exemplaires d’essai équipés de moteurs Junkers Jumo 210
• • Bf 110 A-0 : 4 exemplaires de pré-production
  • Bf 110 B : Production limitée, équipée de moteurs Junkers Jumo 210
  • • Bf 110 B-0 : avion de pré-production, essentiellement identique au B-1.
    • Bf 110 B-1 : chasseur lourd armé de quatre mitrailleuses MG 17 et de deux canons MG FF de 20 mm dans le nez.
    • Bf 110 B-2 : chasseur de reconnaissance, dépourvu des deux canons de 20 mm et équipé de divers modèles de caméras.
    • Bf 110 B-3 : entraîneur, sans les canons de 20 calibres et équipé d’une radio supplémentaire.
    • Bf 110 C : la première série produite en série, équipée de moteurs DB 601.
    • • Bf 110 C-0 : 10 exemplaires de pré-production
      • Bf 110 C-1 : chasseur lourd équipé de moteurs Db 601 B-1
      • Bf 110 C-2 : chasseur lourd équipé de radio FuG 10
      • Bf 110 C-3 : chasseur lourd, les deux canons de calibre 20 sont passés de MG FF à MG FF/M.
      • Bf 110 C-4 : chasseur lourd avec protection améliorée de l’équipage.
      • • Bf 110 C-4/B : chasseur-bombardier basé sur le C-4 mais armé de deux bombes de 250 kg et équipé de moteurs DB 601 Ba.

        Bf 110 C-5 : chasseur de reconnaissance sans canons de calibre 20, remplacés par des équipements photographiques et équipés de moteurs DB 601N.

        Bf 110 C-6 : chasseur lourd expérimental équipé d’un canon supplémentaire MK 101 de 30 mm sous le fuselage, moteurs DB 601M.

        Bf 110 C-7 : chasseur-bombardier basé sur la version C4/B avec deux fixations ventrales pour deux bombes de 500 kg, moteurs DB 601N.

        • Bf 110 D : chasseur lourd à long rayon d’action
        • • Bf 110 D-0 : prototype construit sur le modèle C-3 et équipé d’un réservoir de carburant ventral de 1200 litres surnommé Dackelbauch (ventre de teckel).
          • Bf 110 D-1 : chasseur lourd à long rayon d’action, basé sur la série C mais avec la possibilité de monter le char Dackelbauch et des réservoirs d’ailes secondaires détachables.
          • • Bf 110 : D-1/R-1 : chasseur lourd à très longue portée, Dackelbauch
            • Bf 110 : D-1R/2 ; le réservoir Dackelbauch s’est avéré dangereux et a provoqué des fuites importantes, et a été remplacé par deux réservoirs démontables à sous-couche de 900 litres.

            Bf 110 D-2 : chasseur-bombardier à long rayon d’action, deux réservoirs largables de 300 litres et raccords ventraux pour deux bombes de 500 kg.

            Bf 110 D-3 : similaire au D-2, utilisé pour des missions de patrouille navale (Messerschmitt bf 110). Il avait une queue allongée pour accueillir un canot de sauvetage gonflable, deux réservoirs sous-marins déployables de 300 ou 900 litres et des fixations ventrales pour deux bombes de 500 kg.

            • Bf 110 E : entrée en service en 1941, la version E a été développée à partir des demandes de la Luftwaffe d’améliorer les caractéristiques de l’avion, notamment pour une utilisation comme chasseur-bombardier. De nombreuses améliorations structurelles ont été apportées, la protection passive de l’équipage a été améliorée et de nouveaux moteurs plus puissants ont été adoptés.
            • • Bf 110 E-0 : modèles de présérie équipés de moteurs DB 601A de 1050 CV, de deux porte-bombes sous-marins ou de deux réservoirs largables de 300 litres.
              • Bf 110 E-1 : version de production, moteurs DB 601N
              • Bf 110 E-2 : moteurs DB 601N, queue modifiée pour porter un canot comme en D-3
              • Bf 110 E-3 : version de reconnaissance à grande échelle, sans les deux canons de 20 mm et équipée de matériel photographique.
              • Bf 110 F : Dès qu’ils furent disponibles, les nouveaux moteurs DB 601F de 1350 Hp furent adoptés, ce qui donna à l’avion de bien meilleures performances. En outre, des améliorations ont été apportées aux avions de la série pour la protection de l’équipage, notamment des panneaux de verre blindés et des sièges blindés.
              • • Bf 110 F-0 : pré-série
                • Bf 110 F-1 : chasseur-bombardier, équipement ventral pour deux bombes de 500 kg, sous-lunettes pour 200 kg supplémentaires au total.
                • Bf 110 F-2 : chasseur lourd utilisé principalement pour intercepter les bombardiers, armé vers la fin de la guerre de deux sous-ailes de roquettes WGr 21.
                • Bf 110 F-3 : version de reconnaissance correspondant au E-3
                • Bf 110 F-4 : chasseur de nuit avec équipage de trois hommes
                • Bf 110 G : En 1941, les travaux sur le Messerschmitt Me 210, qui devait remplacer le 110, étaient presque terminés et la production du bimoteur a été ordonnée de cesser. Malheureusement pour la Luftwaffe, le 210 s’est avéré être un échec, de sorte que la production du 110 a été reprise avec la version G, qui a introduit de nombreuses améliorations. En particulier, l’aérodynamique de l’avion a été améliorée, des moteurs DB 601D de 1 475 ch ont été adoptés, et l’armement a subi plusieurs modifications. La version G a fait l’objet d’un grand nombre de Rüstsätze (kits pour modifications sur le terrain).
                • • Bf 110 G-0 : modèles de pré-série
                  • Bf 110 G-1 : non construit
                  • Bf 110 G-2 : chasseur-bombardier avec possibilité d’installer dans une nacelle ventrale deux canons MK 108 de 30 mm (60 coups par canon) ou deux canons MG 151/20 de 20 mm (200 coups par canon), sous les ailes quatre ou six lance-roquettes WGr 21, ou des roquettes R4M.
                  • Bf 110 G-3 : avion de reconnaissance à long rayon d’action équipé d’une caméra Rd50/30 ou Rb 70/30. L’armement de nez est réduit à quatre mitrailleuses MG 17 et deux réservoirs de largage sous-marins de 300 ou 900 litres.
                  • Bf 110 G-4 : chasseur de nuit avec équipage de trois hommes, radar Lichtenstein FuG 202/220 et supports de fuselage optionnels Schräge Musik à tir vers le haut et vers l’avant.
                  • Bf 111 H : En 1943, une nouvelle version, capable de remplacer le G-4, est à l’étude. Dans le même temps, les travaux sur le Messerschmitt Me 410, qui promettait d’être une machine plus moderne avec des caractéristiques de vol sensiblement meilleures, étaient en cours d’achèvement, tandis que le 110 avait probablement atteint les limites maximales de développement possible de la conception originale, de sorte que les travaux sur la version H ont continué lentement et avec peu de conviction, sans produire de résultats concrets.

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