Grâce à une série continue d’améliorations, principalement dans les unités de moteur, le MDR-6 est resté en service pendant toute la guerre sans perte d’efficacité.
L’aviation navale soviétique utilisait principalement des hydravions pour la reconnaissance, et le MDR-6 était l’un des mieux employés.
Le Tchetverikov MDR 6 était un hydravion bimoteur, à aile haute et à coque centrale ; les moteurs étaient soit radiaux soit en ligne selon la version.
Principales variantes du Tchetverikov MDR-6
- MDR-6 : prototype initial construit en une seule unité.
- Chye-2 : Version de série équipée de moteurs radiaux M-63, 20 construits au total.
- MDR-6A : version redessinée avec des ailes plus petites et deux moteurs Klimov M-105-V-12 à 12 cylindres en ligne refroidis par liquide.
- MDR-6B1 B-3 : trois prototypes dérivés du MDR-6A
- MAD-6B4 et B-5 : deux prototypes avec excavation accrue et moteurs Klimov VK-107
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