Ar 234 Charrue

L’Arado Ar 234 n’est entré en service qu’au début de 1944 en raison du retard considérable dans la préparation des moteurs à réaction prévus.

Le premier bombardier à réaction de l’histoire, le Blitz (c’était le surnom de l’avion), a prouvé dès ses premiers vols qu’il ne présentait aucun défaut de conception et s’est révélé être un avion valable.

Construit à quelques centaines d’exemplaires, l’Ar 234 fait partie du groupe d’avions qui a donné à l’Allemagne une supériorité absolue de moyens à la fin de la guerre ; la vitesse opérationnelle de cet appareil était suffisante pour le protéger des intercepteurs potentiels, et sa charge de guerre totale était d’une tonne et demie de bombes.

Avec le Messerschmitt 262, l’Arado 234 aurait pu changer le cours du conflit, mais en réalité, seuls quelques-uns ont été utilisés de manière opérationnelle, tandis que les autres ont été cloués au sol en raison du manque de carburant.

L’Arado Ar 234 était un monoplan à aile haute bimoteur avec un train d’atterrissage tricycle à l’avant. Les moteurs étaient deux moteurs Junkers Jumo 004, logés dans deux nacelles sous les ailes.

Principales versions de l’Arado Ar 234

• Ar 234 B : la seule version à usage opérationnel, avec deux moteurs Junkers Jumo 004 B.

• Ar 234 B1 : version de reconnaissance photographique

• Ar 234 B2 : version bombardier

• Ar 234 B2/N : version de chasseur de nuit obtenue par la conversion de deux avions B2.

• Ar 234 C-1 : version quadrimoteur avec 4 turbojets BMW 003

• Ar 234 C-2 : version quadrimoteur similaire à l’Ar 234 B2.

• Ar234 C-3 : version polyvalente armée de deux canons de 20 mm sous le nez.

• Ar 234 C-3/N : version biplace de chasseur de nuit, armée de deux canons de 20 mm et de deux canons de 30 mm.

• Ar 234 C-4 : version de reconnaissance armée, équipée de caméras et de quatre canons de 20 mm.

• Ar 234 C-5 : conception de versions biplaces avec les deux membres d’équipage assis côte à côte.

• Ar 234 C-6 : projet de variante de reconnaissance

• Ar 234 C-7 : version biplace de chasseur de nuit avec les deux membres d’équipage assis côte à côte.

• Ar 234 C-8 : conception d’une version monoplace de bombardier propulsée par deux moteurs Jumo 004D de 1 080 kg de poussée.

• Ar 234 D-1 : projet de version de reconnaissance, non construit.

• Ar 234 D-2 : version de bombardement prévue, non construite.

• Ar 234 P-1 : version biplace propulsée par quatre moteurs BMW 003A-1 et équipée d’un canon de 20 mm et d’un autre de 30 mm.

• Ar 234 P-2 : une autre version biplace avec un cockpit spécialement protégé.