Dornier Do 18

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Le Dornier Do 18 était la version militaire d’un hydravion civil utilisé sur les routes transatlantiques.

A partir de 1938, il remplace l’ancien Wal et est utilisé principalement sur le théâtre d’opérations de la mer du Nord. Dornier do 18. Par rapport à son prédécesseur, le Do 18 représentait une amélioration considérable, principalement en raison de ses meilleures caractéristiques aérodynamiques et de ses moteurs plus puissants.

Le Dornier Do 18 était un hydravion à ailes moyennes et hautes. Les deux moteurs refroidis par liquide étaient logés en tandem au-dessus du fuselage.

Principales variantes du Dornier Do 18

  • Do 18E : version initiale civile, quatre exemplaires ont été construits avec des moteurs Jumo 205C-1 de 550 ch chacun.
  • Do 18F : version long-courrier avec une plus grande envergure (26,30 mètres) et une masse au décollage plus élevée. Un seul exemplaire a été construit, pour un usage civil, immatriculé V7 D-ANNE.
  • Do 18L : avions dérivés d’exemples existants et construits spécifiquement pour participer aux compétitions typiques des années 1930.
  • Do 15D : première version destinée à un usage militaire, motorisée par deux moteurs Jumo 205C de 600 ch chacun, armée d’une mitrailleuse MG 15 de 7,92 mm en position dorsale ; 79 exemplaires construits.
  • Do 18G : version améliorée, motorisée par deux moteurs Jumo 205D de 880 ch chacun, armée d’une mitrailleuse MG 131 de 13 mm dans le nez et d’un canon MG 151 de 20 mm dans une tourelle dorsale ; 62 ont été construits.
  • Do 18H : version non armée à double commande, utilisée à des fins de formation ; 22 ont été construits plus un nombre inconnu obtenu par la conversion d’autres versions.
  • Do 18N : version non armée pour les tâches de recherche et de sauvetage en mara
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