Le Lodestar était un avion de ligne, mais sa vitesse et sa bonne capacité de chargement ont convaincu les autorités militaires de commander une version spécialement conçue pour les besoins de la Seconde Guerre mondiale.
La validité du projet est rapidement apparue, donnant naissance à une famille d’avions, les C 56, C 57, C 59 et C 60, qui diffèrent sensiblement par les moteurs adoptés.
Au début des hostilités, de nombreux Lodestars ont été saisis auprès de compagnies aériennes privées, conservant leur rôle de transport de passagers dans l’USAAF, l’armée de l’air américaine.
Le Lockheed Lodestar était un monoplan bimoteur, à aile centrale et à train d’atterrissage rétractable, équipé de deux moteurs refroidis par air.
Principales variantes du Lockheed Lodestar
- Versions civiles :
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- 18-07 : 25 exemplaires ont été construits, dont 2 ont servi de prototypes, avec des moteurs Pratt & ; Whitney Hornet S1E2-G de 875 ch.
- 18-08 : version bimoteur avec moteurs Pratt & ; Whitney Twin Wasp S1C3-G de 1200 ch, 33 construits
- 18-10 : une autre version avec des moteurs Pratt & Whitney Twin Wasp S1C3-G, 1.200 bhp, 39 construits
- 18-14 : version avec moteurs Pratt & Whitney Twin Wasp S4C4-G, 1.200 cv ; quatre construits.
- 18-40 : version motorisée par des moteurs Wright Cyclone G-1820-G104A, 1 200 cv ; 26 construits.
- 18-50 : version avec moteurs Wright Cyclone G-1820-G202A, 1200 cv ; 13 construits
- Versions militaires
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- C-56 : propulsé par des moteurs Wright 1820-89 de 1 200 ch ; un seul construit et utilisé pour les évaluations.
- C-56A : exemple 18-06 modifié avec des moteurs Pratt & ; Whitney R-1690-54
- C-56B : 13 exemplaires fabriqués de 18 à 40 avec des moteurs Wright 1820-97.
- C-56C : 12 exemplaires du 18-07 convertis à l’usage militaire.
- C-56D : 7 avions dérivés des modèles 18-08
- C-56E : trois avions dérivés de la conversion de trois C-60A avec des moteurs Pratt & ; Whitney R-1830-51.
- C-57A : désignation réservée mais jamais utilisée.
- C-57B : version basée sur le 18-08 avec deux moteurs Pratt & Whitney R-1830 et utilisée pour le transport de troupes ; sept exemplaires construits.
- C-57C : Version C-60A avec deux moteurs Pratt & Whitney R-1830-51. 3 unités construites
- C-57D : version dérivée du C-57A avec 2 moteurs Pratt & ; Whitney R-1830-92. 1 avion construit
- C-59 : version basée sur le 18-07 et motorisée par 2 moteurs Pratt & ; Whitney R-1690 Horne ; 10 construits, transférés à la RAF comme Lodestar IA.
- C-60 : version dérivée du 18-56 et utilisée pour le transport de troupes, avec 2 moteurs Wright R-1820-87. 36 ont été construits, dont beaucoup ont été transférés à la RAF sous le nom de Lodestar II.
- C-60A : version similaire au C-60 mais utilisée pour les parachutistes, avec deux moteurs Pratt & ; Whitney R-1830 Twin Wasp. 325 construit
- XC-60B : avion expérimental équipé d’un dispositif antigivre ; un seul avion construit.
- C-60C : version restée à l’état de projet et jamais achevée ; devait transporter 21 troupes équipées.
- C-66 : motorisé par 2 moteurs Wright R-1820-87. 1 exemple, transféré à l’armée de l’air brésilienne.
- Versions de l’US Navy
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- XR5O-1 : un seul 18-07 acheté par l’US Navy pour des essais d’évaluation, propulsé par deux moteurs Wright R-1820-40 de 1200 ch.
- R5O-1 : 3 exemplaires ont été construits, deux pour la marine et un pour les garde-côtes ; utilisés pour le transport de passagers et propulsés par des moteurs Wright R-1820-97 de 1200 ch.
- R5O-2 : un seul avion a été construit, identique au C-59 mais adapté aux besoins de la marine et équipé de moteurs Pratt & ; Whitney R-1690-25 de 850 ch.
- R5O-3 : version motorisée par des moteurs Pratt & ; Whitney R-1830-34A de 1 200 ch et utilisée pour le transport de VIP (4 passagers) ; 3 appareils construits.
- R5O-4 : version motorisée par des moteurs Wright R-1820-40 de 1 200 ch et utilisée pour le transport de passagers (7 passagers) ; 12 construits.
- R5O-5 : version similaire au C-60 mais adaptée aux besoins de la Marine, équipée de moteurs Wright R-1820-40 de 1 200 ch. La configuration était similaire au R5O-4, mais pouvait transporter 14 passagers ; 38 appareils ont été construits.
- R5O6 : version similaire au C-60A mais adaptée aux besoins de la Marine, pouvait transporter 18 parachutistes ; 35 ont été construits.