Focke Wulf Fw 189

Le Focke Wulf Fw 189 était l’un des éclaireurs à moyenne portée les plus populaires de la Luftwaffe. Focke wulf fw 189. Sa conception visait à obtenir la meilleure visibilité possible et le grand cockpit vitré lui a valu le surnom d’œil volant.

Présent sur tous les fronts, le Fw 189 a été produit en de nombreuses versions jusqu’en 1944.

Le Focke Wulf Fw 189 était un monoplan bimoteur avec une aile basse, un train d’atterrissage rétractable et deux poutres de queue. Le petit fuselage central, entièrement vitré, abritait le pilote et le tireur-observateur.

Principales variantes du Focke Wulf Fw 189

• Fw 189 V1 : premier prototype à hélice bipale à pas fixe et sans armement ; a volé en juillet 1938 avec l’ingénieur Kurt Tank lui-même aux commandes.

• Fw 189 V2 : deuxième prototype avec deux supports de bombes de 50 kg, trois mitrailleuses MG 15 7,92 (une dans le nez, une dans le cockpit et une dans la queue) plus deux mitrailleuses MG 17 dans les ailes.

• Fw 189 V3 : troisième prototype, non assemblé, avec des hélices bipales métalliques à pas variable Argus.

• Fw 189 V4 : prototype de la version A de production, capots moteurs redessinés, prises d’air latérales, roue arrière plus grande, armé de seulement deux mitrailleuses orientables MG 15.

• Fw 189 V5 : prototype de la version d’entraînement B, surfaces vitrées réduites, double commande et pas d’armement.

• Fw 189 V6 : prototype utilisé pour tester le potentiel de l’avion dans les opérations d’assaut et d’appui tactique. La conversion du V1 original a donné naissance à un avion V6, qui a ensuite été détruit et un second a été construit pour servir de prototype à la future version de production « C ».

• Fw 189 V7 : construit fin 1938, il était similaire au V5 mais en version hydravion avec flotteurs de départ. Avec l’abandon du projet, l’avion est devenu B-0.

• Fw 189 A-0 : 10 avions de présérie livrés au printemps 1940.

• Fw 189 A-1 : première version de série, armée de deux MG 15 de 7,92 mm pouvant pivoter dans les deux sens, d’une MG 17 de 7,92 mm à l’emplanture de chaque aile et d’une charge utile maximale de 200 kg (4 bombes de 50 kg chacune).

• Fw 189 A-1 trop : version tropicalisée dérivée du A-1, équipée de filtres à sable dans les prises d’air et d’un kit de survie.

• Fw 189 A-1/U2 : version de transport VIP, avion personnel du maréchal Kesselring.

• Fw189 A-1/U3 : version de transport VIP, avion personnel du Général Jeschonnek

• Fw 189 A-2 : remplacement des MG 15 par des MG 81Z doubles de calibre 7,92 mm chacun.

• Fw 189 A-3 : version tropicalisée du A-2, équipée de filtres à sable et d’un kit de survie.

• Fw 189 A-4 : version d’attaque au sol, armée de deux canons MG 151/20 de 20 mm à l’emplanture de chaque aile et équipée d’un blindage pour protéger la partie inférieure du fuselage, les moteurs et les réservoirs de carburant.

• Fw 189 B : version d’entraînement à équipage de 5 personnes, 13 appareils ont été produits au total divisés en B-0 et B-1.

• Fw189 B-0 : 3 avions de présérie de la version d’entraînement

• Fw 189 B-1 : version d’entraînement à 5 places, 10 exemplaires ont été produits.

• Fw 189 C : version d’attaque au sol proposée, en concurrence avec le Henschel 129. Elle ne fut jamais produite, les deux prototypes construits pour cette version (V1b et V6) n’ayant pas atteint les résultats escomptés.

• Fw 189 D : version proposée d’hydravion d’entraînement, n’a pas été produite.

• Fw 189 E : un seul prototype a été construit, avec des moteurs radiaux Gnome-Rhone 14M de 690 ch.

• Fw 189 F-1 : version similaire à l’A-1 mais avec des moteurs Argus As 411 de 592 ch.

• Fw 189 F-2 : version avec train d’atterrissage à moteur électrique, capacité accrue du réservoir de carburant, motorisée par deux moteurs Argus As 411 de 592 ch chacun.