Fiat CR 42 - France Of Honor

Le Fiat CR 42 était sans aucun doute un excellent avion de combat. Fiat cr 42. Le problème est qu’au moment de la Seconde Guerre mondiale, toutes les nations avaient abandonné la formule du biplan pour les avions de combat, tandis que l’Italie continuait à produire le Falco aux côtés de monoplans beaucoup plus modernes et rapides.

Les idées à la base de la conception du Falco étaient les mêmes que lors de la Première Guerre mondiale, lorsque la manœuvrabilité et l’agilité étaient considérées comme les principales caractéristiques d’un avion de combat. Cependant, en Espagne, pendant la guerre civile, de nombreuses nations avaient pu tester certaines de leurs armes de manière opérationnelle. L’Allemagne, en particulier, avait tiré des conclusions précises tant sur les tactiques de la guerre moderne que sur les machines à produire.

L’Italie avait elle aussi envoyé une aide substantielle aux forces du général Franco, mais on en avait tiré des conclusions erronées parce que les avions italiens semblaient très modernes par rapport à ceux des adversaires, qui étaient constitués de ferraille provenant de diverses nations.

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Pour une fois, il faut admettre qu’une partie de l’erreur n’est pas due aux bureaucrates ou aux officiers supérieurs du régime, mais aux pilotes eux-mêmes, qui considéraient le biplan léger comme le chasseur par excellence, ignorant les progrès réalisés, par exemple, par les bombardiers des autres nations.

Il en résulte le paradoxe suivant : des chasseurs extrêmement agiles sont incapables de rattraper les bombardiers ennemis parce que ces derniers sont plus rapides, et même en cas de collision, l’armement léger des chasseurs italiens n’aurait pas fait beaucoup de dégâts.

Le Fiat CR 42 est le plus grand nombre de chasseurs italiens produits pendant la Seconde Guerre mondiale. Le CR 42 était un chasseur biplan monomoteur à train d’atterrissage fixe et à moteur refroidi par air.

Principales variantes du Fiat CR 42

C.R.42 : version initiale de production, armée d’une mitrailleuse de 7,7 mm et d’une de 12,7 mm.

C.R.42bis : armement standard composé de deux mitrailleuses de 12,7 mm.

C.R.42 Aegean : Version spécialement équipée pour le théâtre égéen avec l’ajout d’un réservoir de carburant de 80 litres dans le fuselage.

C.R.42 AS : version équipée pour le théâtre nord-africain (North African), aux deux mitrailleuses standard de 12,7 on pouvait ajouter deux autres du même calibre. Des porte-bombes d’une charge maximale de 100 kg étaient insérés sous les ailes inférieures. Un filtre à sable a été ajouté à l’entrée d’air du moteur.

C.R.42 CN : Chasseur de nuit, ils étaient équipés d’une radio, d’échappements prolongés pour couvrir les flammes sortant du moteur qui éblouissaient le pilote et révélaient la position de l’avion en vol de nuit, et une balise d’interception a été ajoutée. En raison de l’augmentation de poids due à l’équipement supplémentaire, une ou deux mitrailleuses de calibre 12,7 ont dû être remplacées par un canon de calibre 7,7.

C.R.42ter : deux mitrailleuses 12.7 et deux autres montées dans des nacelles sous les ailes.

C.R.42ICR : la version hydravion est restée au stade de prototype.

C.R.42F : version reconnaissance photographique

C.R.42LW : version de chasseur de nuit produite pour la Luftwaffe.

C.R.42R : Remorqueur, version destinée au remorquage de planeurs.

C.R.42B : version biplace, destinée à l’entraînement.

C.R.42DB : En mars 1941, l’un des avions C.R.42 a été équipé du moteur Daimler Benz DB 601, qui équipait le Macchi C 202. L’avion modifié a atteint la vitesse remarquable de 525 km/h (385 mph).

Principales variantes du Fiat CR 42

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