Heinkel He 177

Le seul véritable bombardier stratégique lancé par la Luftwaffe est un avion raté : le Heinkel He 177.

Les tâches d’un bombardier stratégique sont fondamentalement simples : il doit transporter autant de charges de bombes que possible sur de longues distances, et ses principales qualités doivent donc être son rayon d’action et sa capacité de charge utile.

Cependant, le Heinkel 177 s’est avéré être une machine trop sophistiquée, et ses nombreux défauts n’ont jamais été complètement éliminés.

Tout d’abord, le concepteur avait opté pour la formule bimoteur afin de réduire la traînée aérodynamique, il a donc fallu adopter des moteurs spéciaux, constitués de deux DB 601 couplés ensemble et entraînant une seule hélice, et ces unités motrices ont toujours souffert de problèmes de surchauffe.

En outre, les commandants de la Luftwaffe ont eu la brillante idée d’exiger qu’une machine de ce poids et de cette taille soit capable de bombarder en piqué ; les renforts structurels nécessaires pour résister aux violentes manœuvres du piqué ont encore dégradé les performances de l’appareil.

Malgré une très longue série d’essais, le Heinkel 177 n’a jamais été entièrement développé, et sur les 1 000 appareils construits, la plupart ont été immobilisés au sol et n’ont pas réussi, même dans le rôle d’anti-navire.

Le Heinkel He 177 était un avion bimoteur à voilure moyenne, motorisé par deux Daimler Benz 606 (quatre DB 601 réunis deux par deux).

Données techniques du Heinkel He 177

Principales variantes du Heinkel He 177

• Il 177 V1 à V8 : 8 prototypes au total ont été construits ; le V4 avait des moteurs DB 606 A/B.

• He 177 A-0 : série de pré-production, 35 construits au total, utilisait le cockpit « type 3 » avec le nez vitré adopté plus tard dans la série « A ».

• He 177 A-1 : première variante de série, 130 exemplaires produits ; armé d’une seule MG 81 dans le nez, d’un canon MG FF/M orienté vers l’arrière de la nacelle ventrale, d’une tourelle dorsale télécommandée armée d’une seule MG 131 (plus tard deux canons identiques montés par paires) et d’une MG 131 dans la queue.
• • He 177 A-1/R1 : armé d’un double MG 81Z dans la nacelle ventrale.
  • He 177 A-1/R2 : version expérimentale avec une tourelle défensive ventrale armée d’une seule MG 131 commandée depuis un poste d’observation dans la nacelle ventrale.
  • He 177 A1/R4 : équipé d’une MG 131 supplémentaire pour la défense arrière dans la nacelle ventrale.
  • He 177 A-1/U2 : version de chasse lourde armée d’une paire de canons MK 101 de 30 mm dans le nez inférieur, 12 exemplaires ont été construits, tous obtenus à partir de la conversion d’A-1 existants.
  • He 177 A-2 : une version restée au stade de la conception et qui n’est pas entrée en production, entièrement pressurisée, avec un équipage de quatre personnes et un armement défensif réduit composé de 6 MG 81 et d’une seule MG 131.
  • He 177 A-3 : version de production de deuxième série, 170 construits. Fuselage arrière allongé de 1,6 mètres, à partir du 16ème modèle les moteurs adoptés sont des moteurs DB 610 A/B.
  • • He 177 A-3/R1 : version bimoteur DB 606 A/B, 15 construits
    • He 177 A-3/R2 : version avec système électrique amélioré, MG FF remplacée par un canon MG 131 dans la nacelle ventrale, position de la queue redessinée et plus grande, armée dans la queue avec un canon MG 151 au lieu de MG 131.
    • He 177 A-3/R3 : version antinavire, capable d’utiliser le missile guidé Hs 293 et équipée du système de contrôle FuG 203, généralement situé à l’arrière du fuselage.
    • He 177 A-3/R4 : version équipée d’une nacelle ventrale allongée de 1,2 mètre pour accueillir le système de contrôle FuG 203.
    • He 177 A-3/R5 : version anti-wagon, qui est restée en phase de conception : Heinkel he 177. Plusieurs He 177 avaient été modifiés sur le terrain pour utiliser un canon antichar KwK 39 de 50 mm, et il était même prévu d’accueillir un canon de 75 mm, basé sur le PaK 40 de l’armée.
    • He 177 A-3/R7 : version torpille, qui est restée à l’étude lorsque le projet a été abandonné au profit de l’A-3/R5.
    • He 177 A-4 : version entièrement pressurisée conçue pour être utilisée à haute altitude : Heinkel he 177 1/48. Le projet a ensuite été fusionné avec le Heinkel He 274.
    • He 177 A-5 : version produite au plus grand nombre d’exemplaires, 826 construits au total (Heinkel he 177 b). Certaines modifications introduites sur les variantes de l’A-3 ont été adoptées et standardisées : allongement du fuselage arrière, renforcement des ailes, raccourcissement des jambes du train d’atterrissage et augmentation de la charge transportable.
    • • He 177 A-5/R1 : version optimisée pour le transport des bombes guidées Fritz X et Hs 293, équipée du système de contrôle FuG 203.
      • He 177 A-5/R2 : version armée d’une seule MG 81 dans le nez, d’un seul canon MG 151 à l’avant de la nacelle ventrale, d’une paire de MG 81 à l’arrière de la nacelle, d’une paire de MG 131 dans la tourelle ours avec télécommande FDL 131Z et d’une seule MG 131 à commande manuelle dans une seconde tourelle dorsale arrière, ainsi que d’un seul canon MG 151 monté défensivement à l’arrière.
      • He 177 A-5/R4 : version avec soute à bombes simplifiée, adoptant le système de contrôle FuG 203.
      • He 177 A-5/R5 : version conçue pour adopter une deuxième paire de canons MG 131 dans une tourelle ventrale FDL 131Z à l’arrière de la soute à bombes.
      • He 177 A-5/R6 : dans cette version, la partie avant de la soute à bombes était remplacée par un réservoir de carburant.
      • He 177 A-5/R7 : version encore à l’étude, avec une cabine pressurisée et une altitude maximale prévue de 15 200 mètres, armement réduit similaire à celui du He 177 A-2.
      • He 177 A-5/R8 : version armée de tourelles défensives télécommandées FDL, abandonnée par la suite en raison de problèmes d’adoption des tourelles. Heinkel he 177 bomber. Un seul exemple construit
      • He 177 A-5 Grosszerstörer : une version conçue expressément pour l’attaque des bombardiers, armée de jusqu’à 33 roquettes de 21 cm montées dans le fuselage au lieu de la soute à bombes et probablement montées d’une manière similaire à celle utilisée pour le Nebelwerfer 42 d’infanterie. Heinkel he 177 cockpit. Cinq exemplaires ont été livrés pour des essais opérationnels, mais le projet a été abandonné en raison du nombre croissant de chasseurs de supériorité aérienne alliés.
      • He 177 A-6 : cette version avait une charge utile de 32 tonnes et incorporait certaines variantes introduites dans les versions précédentes et les subversions : Heinkel he 177 greif (griffin). Comme le A-5/R2, il possédait un canon MG 151 à l’avant de la nacelle ventrale, le MG 81 dans le nez et une tourelle guidée FDL à l’arrière. L’armement arrière comprenait une tourelle HL 131V ou avec quatre mitrailleuses MG 131 : Heinkel he 177 pdf. Il n’a jamais été produit en raison de la progression du He 177 B.
      • • He 177 A-6/R1 : les soutes à bombes avant et centrale ont été remplacées par des réservoirs de carburant (comme sur l’A-5/R6) et des crochets ont été ajoutés sous ces nouveaux réservoirs pour transporter extérieurement une seule bombe de 2 500 kg ou un Fritz X, plus le fret qui pouvait être logé dans la soute à bombes survivante. Heinkel he 177 survivors. Il avait une portée de 5 800 km, et six exemplaires d’essai ont été construits, tous issus de la conversion du A-5.
        • He 177 A-6/R2 : version dont la partie avant du fuselage a été redessinée pour améliorer l’aérodynamisme, le nez ainsi conçu a été adopté par la suite sur les He 177 A-7 et He 177 B : (Heinkel he 177 war thunder). Il conserve la tourelle dorsale télécommandée FDL 131, l’unique MG 131 à l’arrière de la nacelle ventrale, une paire de MG 151/20 dans une tourelle FDL 151 (tourelle adoptée plus tard sur le He 177 B) à l’avant de la nacelle, et un carré HL 131V à commande hydraulique en position de queue défensive : (Heinkel he 177 wikipedia). Le rayon d’action et la charge de guerre étaient similaires à ceux du He 177 A6/R1 : Heinkel he-177 a5 greif 1/48 mpm. Un seul exemplaire a été construit, obtenu à partir de la conversion d’un He 177 A-3 et désigné He 177 V15, dont aucune preuve photographique ne subsiste et qui a été mis au rebut en juillet 1944.
        • He 177 A-7 : version de bombardement à haute altitude, d’une envergure de 31 mètres et motorisée par des moteurs DB 610 A/B.
        • • He 177 A-8 : la première version du He 177 utilisant quatre moteurs avec quatre hélices au lieu de la solution avec seulement deux hélices et les moteurs couplés par paires, adopte le fuselage A-3 ou A-5 avec une aile complètement redessinée, des moteurs Daimler Benz DB 603 ou Junkers Jumo Ju 213 avec des radiateurs annulaires avant similaires à ceux vus sur le Heinkel He 219. La version est restée en phase de conception.
          • He 177 A-10 : version proposée avec une configuration quadrimoteur « traditionnelle » comme l’A-8, mais basée sur le fuselage du He 177 A-7 final, sans la tourelle dorsale à commande manuelle et désignée par la suite He 177 B-7 à partir d’août 1943.
          • He 177 B : version quadrimoteur « traditionnelle » avec quatre moteurs Daimler Benz DB 603 et quatre hélices ; quatre prototypes ont été construits mais le projet a été annulé en avril 1944.
          • He 177 H : version initiale d’un projet qui a ensuite donné naissance au Heinkel He 274.

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