Bell P-59 Airacomet

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Le premier avion à réaction américain n’était pas une machine exceptionnelle. Bell p-59 airacomet. Outre le fait qu’il n’a pas été utilisé de manière opérationnelle pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Airacomet était nettement inférieur au Gloster Meteor britannique et surtout au Messerschmitt 262 allemand.

Tous les appareils construits ont été utilisés pour évaluer les possibilités offertes par le nouveau type de propulsion et comme avions d’entraînement, en attendant le développement de machines plus performantes. Bell p-59 airacomet size. Au total, 61 appareils de ce type ont été construits, y compris les prototypes.

Le Bell P-59 Airacomet était un avion monoplan bimoteur à aile moyenne avec un train d’atterrissage tricycle rétractable à l’avant. Les deux réacteurs General Electric étaient montés dans des nacelles sous les ailes, sur les côtés du fuselage.

Principales variantes du Bell P-59 Airacomet

  • XP-59 : Modèle 20 de Bell, conception d’avion à moteur à piston, dérivé du Bell XP-52, sans rapport avec Airacomet.
  • XP-59A : désignation utilisée pour les trois prototypes construits.
  • YP-59A : 13 appareils utilisés pour les essais en vol
  • YP-59ARecon : version prototype de reconnaissance, non armée, avec un poste d’observation dans le fuselage.
  • YF2L-1 : désignation utilisée pour désigner deux des prototypes YP-59A livrés à la Marine pour évaluation.
  • P-59A : première variante en production de série, 20 construits. Bell p-59 airacomet war thunder. Désigné ZF-59A à partir de juin 1948.
  • XP-59B : conception d’une version motorisée Halford H-1/Goblin.
  • P-59B : version similaire au P-59A mais avec des réservoirs de carburant supplémentaires dans l’épaisseur de l’aile ; 30 ont été construits et une commande pour construire 50 appareils supplémentaires a été annulée avec la fin des hostilités ; trois de ces appareils ont été utilisés par la Marine.
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