Savoia-Marchetti SM.75

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Conçu pour un usage civil, le SM 75 a été adopté comme avion de transport par la Regia Aeronautica.

Au début des hostilités, tous les avions destinés à un usage civil ont été réquisitionnés et affectés à un usage militaire (Savoia marchetti sm 75). Outre le transport, certains SM 75 ont également été testés dans des opérations de bombardement, sans obtenir de résultats particulièrement brillants.

En tant qu’avion de transport, le Savoia-Marchetti 75 s’est avéré être un avion valide et rapide, avec une bonne portée et une bonne capacité de charge.

Le SM 75 était un trimoteur rétractable volant à basse altitude, avec une structure et une peau mixtes : Savoia marchetti s 75. Les moteurs étaient trois moteurs radiaux Alfa Romeo.

Principales variantes du Savoia-Marchetti S.M.75

  • S.M.75 : avion civil pour le transport de marchandises et de passagers, plus tard militarisé et adapté aux besoins de la guerre.
  • S.M.75bis : version civile motorisée par 3 moteurs radiaux 14 cylindres Alfa Romeo 126 RC18 de 860 ch chacun.
  • S.M.75GA : Version à long rayon d’action, propulsée par trois Alfa Romeo 128 de 860 chevaux, équipée d’un système radio amélioré et de réservoirs de carburant auxiliaires. Savoia marchetti sm 75 1/72. Ainsi, le rayon d’action de l’avion atteint 7 000 km avec une charge utile de 1 000 kg.
  • S.M.76 : nom utilisé à partir de 1940 pour les avions livrés à LATI (Linee Aeree Transcontinentali Italiane).
  • S.M.87 : version hydravion, construite en 1939 et équipée de 3 moteurs Fiat A80 de 1 000 ch. Il avait une vitesse maximale de 365 km/h, une autonomie de 2 200 km et pouvait transporter 24 passagers ; 4 exemplaires ont été construits.
  • S.M.90 : version avec 3 moteurs Alfa Romeo 135 RC 32 de 1 400 ch, fuselage allongé. Un seul exemplaire a été construit
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