Le MiG-3 est l’évolution naturelle du MiG-1, dans lequel toutes les modifications suggérées par l’expérience précédente ont été introduites, ainsi que quelques améliorations concernant l’hélice, la propreté aérodynamique et la portée.
La construction était de type mixte, pour économiser autant de matériaux stratégiques que possible, et certaines simplifications constructives ont été introduites pour accélérer la production.
Le résultat est un chasseur aux bonnes performances, qui, à des altitudes supérieures à 5 000 m, peut tenir tête aux adversaires de la Luftwaffe, mais qui devient de plus en plus inconfortable à des altitudes inférieures.
L’armement était également insuffisant pour attaquer avec succès les avions allemands plus lourdement défendus, et une tentative a été faite pour remédier à cette déficience en introduisant une paire de mitrailleuses lourdes sous les ailes.
Cependant, le MiG-3 était un avion de transition et sa production a été interrompue dès 1943 lorsque de meilleures machines sont devenues disponibles.
Le MiG-3 était un monoplan à aile basse monomoteur avec train d’atterrissage rétractable, de construction mixte et à moteur à refroidissement liquide.
Principales variantes du MiG-3 de Mikoyan-Gurevich
- bNMiG-3 : principale variante en production de série, la production totale était de 3 172 unités.
- bNMiG3 AM38 : version équipée d’un moteur Mikulin AM-38 de 1 600 ch.
- bNMiG-3U : version également connue sous le nom de I-230, qui est restée en phase de prototype.
- bNI-211 : version conçue pour la chasse à haute altitude, équipée d’un moteur radial Shvetsov ASh-82F ; un seul prototype a été construit, qui a été testé pendant longtemps et s’est avéré avoir d’excellentes caractéristiques de vol ; n’est pas entré dans la production en série, car la plupart des batailles aériennes sur le front de l’Est se sont déroulées à moyenne-basse altitude.
