Yakovlev Yak-4

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Le Yakovlev Yak-4 n’a pas été largement utilisé par les forces aériennes soviétiques, en partie parce qu’il était trop vulnérable pour être utilisé pour l’attaque au sol, la tâche pour laquelle il était initialement prévu, et en partie parce que les Russes disposaient du meilleur avion de la guerre pour ce rôle : l’Ilyushin Il-2.

Après une courte période opérationnelle, les appareils produits ont été retirés et utilisés pour la reconnaissance à haute altitude.

Le Yak-4 était un monoplan bimoteur à aile basse avec un train d’atterrissage rétractable et des moteurs à refroidissement liquide.

Principales variantes du Yakovlev Yak-4

  • Ya-22 : prototype
  • BBB-22 : première désignation officielle de l’avion original, l’abréviation signifie Bližnij Bombardirov?ik ou bombardier à courte portée ; environ 111 ont été construits.
  • Yak-2 : nom officiel final utilisé à partir de l’hiver 1940, lorsque l’Union soviétique a commencé à utiliser le nom de famille du chef de projet pour nommer l’avion.
  • Yak-2KABB : prototype d’avion d’attaque au sol équipé d’un nouveau système d’armes ; malgré des résultats d’essais positifs, le projet n’a pas été poursuivi.
  • BPB-22 : projet de bombardier en piqué à courte portée, resté au stade de prototype.
  • R-12 : variante de reconnaissance, un seul prototype a été construit et le projet n’a pas été poursuivi.
  • I-29 ou BB-22IS ou BB-22DIS : variante de chasseur à long rayon d’action
  • Yak-4 : variante de bombardier léger dérivée du BB-22 et parfois aussi appelée BB-22bis, équipée de moteurs Klimov M-105 au lieu des moteurs Klimov M-103 de la version précédente : Yakovlev yak-40. Les ailes, la disposition des réservoirs, la structure du train d’atterrissage et le cockpit ont également été modifiés. Quelque 90 exemplaires ont été construits
Allez plus loin  Imam Ro.43

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