Avec la Re 2002, les concepteurs de Reggian font un pas en arrière et reviennent à la propulsion radiale, en raison de la lenteur avec laquelle les moteurs en ligne Daimler Benz sont produits par Alfa Romeo ou importés directement d’Allemagne.
La Luftwaffe a montré un grand intérêt pour cet avion ; en effet, avant l’armistice, elle a passé une commande de 300 avions de ce type qui devaient utiliser des moteurs BMW 801 (le moteur du Focke Wulf Fw 190).
Le Re 2002 était essentiellement identique au Re 2001, à l’exception de quelques modifications au fuselage, et a été utilisé avec succès dans le rôle de tireur d’assaut.
Déployés en Sicile pour contrer les débarquements alliés, après le 8 septembre, les Reggiane Re 2002 sont utilisés par l’aviation co-belligérante dans le sud, tandis qu’une soixantaine d’appareils finissent aux mains des Allemands, qui les utilisent pour contrer les activités des partisans en France.
Construit à quelque 250 exemplaires, le Re 2002 a été l’avion le plus produit par Reggiane. Il a été construit sous licence en Hongrie.
Le Re 2002 était un monoplan à aile basse monomoteur propulsé par un moteur radial Piaggio.
Principales variantes de la Reggiane Re 2002
- Re.2003 : version de reconnaissance
- Assaut : environ 18 ont été construits spécifiquement pour le bombardement en piqué.
- Une variante a tenté de combiner les ailes Re.2005 avec le fuselage 2002.
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