Hans Ulrich Rudel

Sommaire

Introduction

Hans-Ulrich Rudelétait le pilote le plus performant du bombardier en piqué Ju-87 Stuka pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était le seul titulaire de la Croix de Chevalier avec feuilles de chêne en or, épées et diamants(mit Goldenem Eichenlaub, Schwertern und Brillianten) (à partir du 29 décembre 1944).

Le seul étranger à avoir reçu la médaille d’or de la vaillance, la plus haute décoration en Hongrie. Hans ulrich rudel. Il était le deuxième, derrière Hermann Göring, pour le nombre de décorations : (Hans ulrich rudel a 10 thunderbolt). National-socialiste convaincu, il n’a jamais critiqué Adolf Hitler.

A vécu en Argentine à partir de 1948. Puis il a déménagé en Suisse. Décédé à Rosenheim en 1982 et enterré à Dornhausen.

Les premières années

Né le 2 juillet 1916 à Konradschwaldau en Silésie (aujourd’hui Grz?dy, Voïvodie de Basse-Silésie, Pologne). Il étudiait peu à l’école, mais excellait dans les sports. Hans ulrich rudel beerdigung. Il obtient son diplôme en 1936 et rejoint la Luftwaffe, une école de cadets. Il a rejoint le I./Sturzkampfgeschwader 168 à Graz en juin 1938. Le 1er janvier 1939, il est transféré à l’école de pilotage de Hildesheim et est promu au rang de premier lieutenant.

Mérites militaires

Selon les archives officielles de la Luftwaffe, Rudel a effectué 2 530 sorties (le plus grand nombre de pilotes de la Seconde Guerre mondiale). Selon Rudel lui-même (ce qui n’a jamais été confirmé par d’autres sources), il a détruit quelque 2 000 pièces d’équipement militaire, dont 519 chars, 800 véhicules, 150 pièces d’artillerie, 70 péniches de débarquement, 9 avions, 4 trains blindés, plusieurs ponts, un croiseur (le Petropavlovsk, inachevé et très endommagé), le destroyer Minsk, et a endommagé le cuirassé Marat.

Effectue la plupart de ses missions de vol avec différentes versions de bombardiers en piqué Ju-87 Stuka, qui, selon Rudel, étaient très efficaces pour détruire les chars après que deux canons de 37 mm aient été montés sur les canons sous l’aile à l’insistance de Rudel.

La variante antichar (Ju-87G) était appelée Kanonenvogel (oiseau-canon en allemand) ou Panzerknacker : (Hans ulrich rudel fw 190). L' »oiseau avec un canon » a également combattu avec succès les « chars volants » soviétiques, les avions d’attaque blindés Il-2. Hans ulrich rudel movie. A la fin de la guerre, Hans Ulrich Rudel pilotait également le chasseur Fw 190. Il a abattu 9 avions ennemis, dont 2 Il-2.

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L’un des chasseurs soviétiques, abattu par l’artilleur de Rudel ou abattu lors de la poursuite en raison de turbulences, selon les mémoires de Rudel, était piloté par un pilote russe expérimenté et bien connu. Hans ulrich rudel youtube. Il pourrait s’agir du célèbre as soviétique Lev Shestakov, qui est mort dans des circonstances qui ressemblent un peu à celles décrites par Rudel.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Rudel lui-même a été abattu 32 fois (selon ses propres termes, toujours par l’artillerie anti-aérienne), et a été gravement blessé à plusieurs reprises. Lors des combats au-dessus de l’Oder, l’impact d’un obus anti-aérien de 40 mm lui a sectionné la jambe droite, mais il a continué à voler même après que sa jambe ait été amputée au-dessous du genou.

Cuirassé Marat

Le 23 septembre 1941, le cuirassé Marat, qui participait à la défense de Leningrad, a été directement touché par deux bombes, dont l’une a été larguée par Hans Ulrich Rudel, qui volait depuis l’aérodrome de Tyrkovo, près de Luga.

Suite à l’explosion des munitions de la tourelle avant (le moment de l’attaque a été filmé par le mitrailleur de queue K : Hans-ulrich rudel funeral. Bayer alors que l’avion sort de son piqué, la photo montre l’explosion du cuirassé) le navire a été partiellement submergé, et toutes les munitions du navire ont finalement été désactivées.

Selon les propres déclarations de Hans Ulrich Rudel, il a réussi à attaquer le « Marat » à deux reprises : le 16 septembre, il a largué deux bombes de 500 kg sur le pont, et le 23 septembre, il a largué la bombe de 1000 kg qui a provoqué l’explosion de la cale d’artillerie et le naufrage partiel du navire.

Un mois et demi plus tard, le navire a été partiellement remis en service. Jusqu’à la fin du siège de Leningrad, trois tourelles de canon de gros calibre (à l’exception de celle qui a subi le coup direct décrit ci-dessus) et des canons antiaériens ont continué à être utilisés.

Activités d’après-guerre

Après s’être rendu aux Américains le 8 mai 1945 et avoir été libéré de captivité en avril 1946, Hans Ulrich Rudel a émigré en Argentine au début du mois de juin 1948. Pendant son séjour en Argentine, il devient l’ami et le confident du président Juan Perón et du président Alfredo Stroessner du Paraguay.

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Il a fondé le Kameradenwerk, une organisation destinée à aider ses compatriotes condamnés comme criminels de guerre ou en exil.

Cette organisation a notamment envoyé des colis alimentaires à Rudolf Hess et Karl Dönitz et a parfois payé leurs frais de justice. En Argentine, Rudel a écrit le livre Stukas Pilot, publié à Buenos Aires en novembre 1949. Hans-ulrich rudel interview. Ce livre a été publié plus tard aux États-Unis sous le titre The Stuka Pilot.

La préface de cette édition a été écrite par Pierre Klosterman, qui est devenu un ami de Rudel. À la fin des années 1960, alors que les Américains construisaient l’avion d’attaque A-10, l’analyste militaire Pierre Spray, qui avait été chargé par l’US Air Force de rédiger les spécifications détaillées de l’appareil, a exigé que tous les membres de l’équipe de conception lisent le livre de Rudel.

En Argentine, Rudel a gagné sa vie en remplissant des contrats pour l’armée brésilienne, ainsi qu’en conseillant et en servant de médiateur pour les gouvernements de Bolivie, du Chili et du Paraguay. Après le renversement de Perón en 1955, Rudel a été contraint de s’installer au Paraguay. Il y a travaillé comme représentant de plusieurs entreprises allemandes, notamment Dornier Flugzeugwerke, Focke-Wulf, Messerschmitt et Siemens.

Opinions politiques

Fin 1951, Rudel publie à Buenos Aires deux pamphlets politiques, « Nous, soldats de première ligne, et notre point de vue sur le réarmement de l’Allemagne » et « Coup de poignard dans le dos ou légende ». Dans le premier livre, Rudel, s’exprimant au nom de tous les soldats au front, déclare qu’il est à nouveau prêt à se battre contre les bolcheviks et pour « l’espace vital » à l’Est, encore essentiel à la survie de la nation allemande.

Dans la seconde, consacrée aux conséquences de la tentative d’assassinat d’Hitler en juillet 1944 sur ordre du comte Claus von Stauffenberg, Rudel explique au lecteur que la responsabilité de la défaite de l’Allemagne dans la guerre incombe aux généraux qui n’ont pas compris le génie stratégique du Führer, et en particulier aux officiers conspirateurs, puisque la crise politique provoquée par son assassinat a permis aux troupes anglo-américaines de prendre pied en Europe (Hans-ulrich rudel söhne). Rudel soutient également que « la guerre allemande contre l’Union soviétique était une guerre défensive » et, en fait, « une croisade pour le monde ».

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Jusqu’à sa mort, Hans-Ulrich Rudel s’est fait remarquer par ses opinions d’extrême droite, embarrassant l’Allemagne fédérale par ses déclarations. Rudel tente également de se présenter au Bundestag en tant que candidat du parti ultra-conservateur Deutsche Reichspartei, mais il est battu aux élections. Hans-ulrich rudel épouse. Il a participé activement aux réunions annuelles des vétérans de l’escadron Immelmann et, en 1965, il a inauguré un mémorial en l’honneur des pilotes du SG2 tombés au combat, à Burg Staufenburg.

Vie personnelle

Marié trois fois, notamment les trois épouses portaient le même nom, Ursula. Le premier mariage a donné naissance à deux fils : Hans-Ulrich le Jeune et Siegfried. Le second mariage a donné naissance à un fils, Christoph.

Décorations

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