Henschel Hs 123

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Premier avion conçu expressément pour le bombardement en piqué et dernier biplan à être utilisé de manière opérationnelle par la Luftwaffe, le Henschel Hs 123 a eu une vie opérationnelle courte mais intensive dans les campagnes de Pologne et de France avant d’être remplacé par le célèbre Junkers 87 Stuka.

Ce biplan doit son existence à Ernst Udet, l’un des pères de la Luftwaffe renaissante, qui était un théoricien convaincu du bombardement en piqué.

Ses succès, même au début de la campagne de Russie, étaient inextricablement liés à la maîtrise absolue de l’air par la Luftwaffe de l’époque ; à défaut, le Hs 123 montrait toute sa mollesse, étant facilement la proie des chasseurs ennemis.

Le Henschel Hs 123 était un biplan monomoteur à train d’atterrissage fixe et à moteur refroidi par air.

Principales variantes du Henschel Hs 123

  • Hs 123 V1-V7 : Cette désignation a été utilisée pour indiquer les sept premiers prototypes de l’avion.
  • Hs 123 A-0 : Désignation utilisée pour les 16 premiers exemplaires de présérie construits.
  • Hs 123 A-1 : variante de série, qui a été construite au plus grand nombre d’exemplaires.
  • Hs 123 B : version améliorée, développée en 1938 par Henschel.
  • Hs 123 C : version destinée à utiliser le plus puissant moteur BMW 132 de 960 ch, obtenu par transformation du prototype V6.
Allez plus loin  Hugh Dowding

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