Akagi

Sommaire

Introduction

Le Akagi(Château rouge en japonais) était un porte-avions de la marine impériale japonaise, nommé d’après le volcan Akagi dans l’actuelle préfecture de Gunma.

Conçu comme un croiseur de bataille de la classe Amagi, il a été converti en porte-avions pendant sa construction afin de respecter les termes du traité naval de Washington.

Après l’annulation du contrat par le Japon à la fin de 1934, le navire a subi une autre conversion entre 1935 et 1938, au cours de laquelle l’un de ses trois ponts d’envol a été construit.

En outre, elle a reçu une structure insulaire servant de centre de commandement : (Akagi). En tant que deuxième porte-avions mis en service et premier de la flotte japonaise, l’Akagi a fourni un noyau pour le développement de la doctrine du groupe de combat de porte-avions du Japon. Les succès du Japon au cours des six premiers mois de la guerre du Pacifique reposent en grande partie sur cette doctrine.

Les avions Akagi ont participé à des opérations de combat lors de la deuxième guerre sino-japonaise à la fin des années 1930. Lorsque le Kido Butai a été formé au début de 1941, il a été désigné comme le navire amiral du groupe de porte-avions et l’est resté jusqu’à la fin de son service.

Avec les autres porte-avions du groupe, il a mené l’attaque sur Pearl Harbor en décembre 1941 : Akagi anime. En janvier 1942, son avion prend part à la bataille de Rabaul. Le mois suivant, ses groupes de combat effectuent un raid aérien sur Darwin et participent à l’occupation des Indes orientales néerlandaises. Akagi anime arabic. En mars et avril, ses avions coulent un croiseur lourd britannique et un destroyer australien lors d’un raid dans l’océan Indien.

Après un bref séjour à l’arsenal, il participe à la bataille de Midway en juin 1942 avec trois autres porte-avions (Akagi anime character). Là, il a été gravement endommagé par un raid aérien ennemi et lorsque le sauvetage du navire semblait impossible, il a été évacué et coulé par les destroyers japonais eux-mêmes.

La perte de l’Akagi et des autres porte-avions déployés à Midway a représenté une perte stratégique critique pour les forces japonaises et a permis aux Alliés de passer à l’offensive.

Construction

La construction du navire a débuté à Kure en 1920 en tant que croiseur de combat de la classe Amagi. Le nom Akagi, le nom d’une montagne volcanique, suivait le schéma de dénomination typique des croiseurs de combat japonais, tel que pratiqué par la classe Kongo.

Sur la base des résolutions de la conférence navale de Washington de 1922, l’achèvement du croiseur de combat a été annulé et l’Akagi a été prévu pour être achevé en tant que porte-avions. Akagi anime ending. Les navires jumeaux prévus, Amagi, Atago et Takao, ont été mis au rebut sans être achevés. Il s’agit du deuxième porte-avions construit par la Marine impériale japonaise après le Hosho de 1922.

Les travaux prévus comprenaient également une nouvelle conception de la coque, qui était presque terminée. Entre autres choses, le système de protection lourd du cuirassé d’origine a été considérablement réduit pour gagner du poids ; le blindage de ceinture a été réduit de 25,4 cm d’épaisseur à 15,2 cm. Des réservoirs de stockage de carburant pour les avions et des soutes à munitions pour les bombes aériennes et les torpilles étaient installés dans le fuselage.

Le nouveau porte-avions était initialement conçu pour les types d’avions à deux étages courants à l’époque et était doté de trois ponts d’envol (Akagi anime girl). Parmi ceux-ci, les deux ponts du hall inférieur étaient, bien entendu, uniquement adaptés au décollage des avions, tandis qu’il était également possible d’atterrir sur le pont supérieur. Aucun des ponts ne s’étendait sur toute la longueur du navire.

Le pont supérieur mesurait 190 mètres de long et n’était pas uniformément horizontal (Akagi anime netflix). Il culmine à peu près au centre du vaisseau et s’incline légèrement vers l’arrière et l’avant pour aider l’avion à accélérer au décollage et à freiner après l’atterrissage. Le pont inférieur de sortie ne comportait qu’une courte plate-forme de sortie de 15 mètres de long, et le pont inférieur de sortie mesurait 55 mètres de long.

La partie arrière des deux ponts de sortie faisait office de hangar, où les avions pouvaient être stockés, armés, ravitaillés et réparés. Au moment de la mise en service, la capacité était de 60 avions transportés.

Le navire était initialement armé de six canons antiaériens de 12 cm/L45 dans trois montages jumelés et de six canons de 20 cm/L50 montés individuellement dans des casemates.

Le déplacement sur l’eau à pleine charge était de 34 364 ts et donc nettement inférieur au déplacement que le navire aurait eu en tant que croiseur de combat dans les mêmes conditions.

Le lancement a eu lieu le 22 avril 1925 : (Akagi anime season 2). L’équipement et la mise en service ont été effectués à Yokosuka et achevés le 27 mars 1927.

Modernisations

La doctrine opérationnelle du porte-avions n’en étant qu’à ses débuts lors de la construction du navire, de multiples modifications ont été apportées à l’équipement et au mobilier de l’Akagi afin d’adapter le navire aux nouvelles connaissances et aux technologies plus modernes.

Une passerelle temporaire a ensuite été installée dans la zone avant du côté tribord du pont d’envol supérieur.

Deux tourelles, chacune équipée de deux canons de 20 cm/L50, ont également été modernisées dans les années suivantes et placées à la base du pont central de sortie, une à bâbord et une à tribord.

L’armement, qui était principalement destiné à combattre les navires ennemis, a été porté à dix tubes de 20 cm/L50 pendant quelques années. Cette façon inhabituelle d’armer un porte-avions pour des duels de tir avec d’autres navires était due à la portée limitée de ses propres avions et à la faiblesse de son armement : il n’était pas sûr que ses propres avions puissent détecter un navire ennemi et l’arrêter avant qu’il n’arrive à portée de son propre porte-avions.

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Le concept des trois ponts d’envol était insuffisant pour l’utilisation de nouveaux types d’avions nettement plus lourds et plus grands (Akagi anime trailer). Ceux-ci nécessitaient une piste plus longue que le modèle d’avion pour lequel le navire avait été construit à l’origine et prenaient également beaucoup plus de place dans les hangars. Akagi anime wiki. Les deux ponts de départ inférieurs n’ont plus été améliorés et sont devenus de simples hangars. Akagi anime wikipedia. Le nouveau pont d’envol continu mesurait 249 mètres de long et 30 mètres de large.

Le porte-avions a également reçu une tour de pont permanente, placée à bâbord au milieu du pont d’envol.

Les travaux ont commencé le 15 novembre 1935 et ont finalement duré trois ans en raison des retards causés par des problèmes de financement. Il prévoyait également le remplacement des chaudières à vapeur, dont certaines étaient encore destinées à fonctionner au charbon, par des chaudières à mazout.

Les gaz d’échappement générés par les chaudières étaient initialement évacués dans l’Akagi par deux cheminées disposées l’une derrière l’autre, qui quittaient le pont supérieur du hangar au milieu du navire, du côté tribord. La conception ne libérait alors pas les gaz d’échappement verticalement vers le haut, mais les dirigeait vers le bas, vers la surface de l’eau, afin de ne pas gêner les opérations de vol avec la fumée.

Les tourelles jumelles avec leurs canons de 20 cm/L50 ont été retirées, mais les six canons de 20 cm dans les casemates ont été conservés.

Après sa modernisation, l’Akagi portait quatorze canons automatiques jumelés Type 96 de 25 mm, leur déploiement étant coordonné par six directeurs Type 95. Les anciens canons antiaériens lourds de 12 cm étaient commandés par de nouveaux dispositifs de guidage Type 94 : (Akagi azur lane). La légère augmentation de poids due à la conversion augmentait le tirant d’eau et la vitesse de pointe était réduite en conséquence de 32,5 à 31,2 nœuds.

Le remplacement prévu des canons anti-aériens de 12 cm / L45 par des montages modernes de 12,7 cm / L40 Type 89 n’a pas été effectué en raison du naufrage.

La capacité de combat est restée la même après la conversion, malgré le hangar plus grand, parce que les types d’avions devenus entre-temps plus grands, certains sans pliage d’aile réel, compensaient les avantages de l’espace de hangar agrandi.

Pour l’État après une conversion complète, le nombre maximum d’avions pouvant être transportés est de 91. Akagi azur lane build. Il s’applique aux types d’avions plus anciens si les avions de réserve déclassés sont inclus. En fait, pendant la Seconde Guerre mondiale, la capacité était de 63 avions.

Comparaisons

Bien qu’Akagi soit resté le navire amiral de la flotte de porte-avions japonaise jusqu’en 1942 pour des raisons traditionnelles, il était à bien des égards le plus faible des six flottes de porte-avions japonaises de l’époque.

Le pont d’envol tordu, le petit espace de hangar, les canons anti-aériens obsolètes (le seul navire avec les vieux canons de 12 cm) et la faible endurance en mer, ainsi que les problèmes d’assiette, a abouti à un navire techniquement inférieur au Kaga malgré une plus grande vitesse (hangars plus grands avec une capacité effective d’au moins 72 avions, canons anti-aériens modernes et beaucoup plus puissants, grande endurance en mer, pont d’envol continu) et en armement également par rapport aux Soryu et Hiryu beaucoup plus petits. Il était surclassé, sans parler des vaisseaux de classe Shokaku, beaucoup plus puissants.

Opérations

Le premier commandant de l’Akagi était Yamamoto Isoroku, qui devint plus tard le commandant suprême de la marine impériale japonaise. Pendant la deuxième guerre sino-japonaise, le porte-avions a été déployé au large des côtes chinoises.

En tant que navire amiral du Kaigun-Chujo Nagumo, commandé par Kido Butai, il participe à l’attaque de Pearl Harbor le 7 décembre 1941. Il transportait 18 Mitsubishi A6M, 18 Aichi D3A et 27 Nakajima B5N.

Deux vagues de ses avions de chasse ont causé d’importants dommages aux navires de guerre américains dans le port et à la base aérienne de Hickam Field. L’Akagi a lancé 27 torpilleurs B5N et neuf chasseurs A6M dans la première vague. Dans la deuxième vague d’attaque japonaise, 18 D3A de l’Akagi attaquent des cibles navales tandis que six chasseurs attaquent les aérodromes ennemis.

Pendant la guerre du Pacifique qui suivit, l’Akagi participa à l’invasion de Rabaul et des îles Bismarck. Le 19 février 1942, ses avions effectuent des raids aériens contre la ville australienne de Darwin dans le Territoire du Nord, coulant huit navires, dont le Peary : Akagi azur lane drop. En outre, l’Akagi a combattu avec la flotte alliée à Sumatra, Java et dans l’océan Indien.

En avril 1942, il participe à l’attaque de l’océan Indien, au cours de laquelle, entre autres, la base navale de la Royal Navy à Ceylan est attaquée le 5 avril 1942, les croiseurs britanniques Cornwall et Dorsetshire au sud-ouest de Colombo sont attaqués, et le 9 avril le porte-avions britannique Hermes et le destroyer australien Vampire sont coulés au large de Batticaloa.

Bataille de Midway

L’Akagi était le navire amiral du groupe de transporteurs japonais, la flotte qui devait préparer et sécuriser l’invasion prévue des îles Midway en juin 1942. Le vice-amiral Nagumo commandait l’Akagi avec son personnel.

Il transportait 21 chasseurs opérationnels Mitsubishi A6M 2, 18 bombardiers en piqué Aichi D3A 1 et 18 bombardiers à torpilles Nakajima B5N 2. En outre, il y avait trois machines de réserve de chaque type qui n’étaient pas prêtes à être utilisées. L’Akagi a couru à la tête de la colonne tribord de la force navale, suivi par le Kaga.

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Pour faciliter l’identification par les pilotes amis, un Hinomaru a été peint sur toute la largeur du pont d’envol, sur le quart avant. Juste à l’arrière du bord arrière du pont d’envol, sur le côté bâbord, le caractère katakana ? a été peint sur le pont afin que les pilotes en approche puissent identifier le porte-avions comme étant l’Akagi.

À 4 h 30 le 4 juin, l’Akagi lance une vague d’attaque composée de ses 18 bombardiers en piqué D3A-Aichi, accompagnés de neuf de ses chasseurs A6M-Zero, contre les installations de l’aérodrome américain de Midway : Akagi azur lane drop rate. Ils ont rejoint les escadrons des autres porte-avions. L’officier de vol du Hiryu était en charge de la force de frappe.

À ce moment-là, l’Akagi était en « Condition 4 », une procédure organisationnelle standard qui prévoyait que les avions encore à bord soient tenus prêts pour une attaque contre une nouvelle flotte ennemie qui pourrait apparaître. A cette fin, le B5N Kate a été chargé de torpilles.

Après environ deux heures de vol, les avions d’Akagi sont arrivés à Midway à 6 h 45 et ont commencé leur attaque. Au même moment, leurs chasseurs sur l’atoll en combat aérien étaient des F4F et des F2A de l’US Marine Corps impliqués qui avaient été précédemment lancés depuis l’aérodrome.

Des combats tournants ont été signalés à 15 000 pieds et 12 000 pieds, les pilotes d’Akagi utilisant leur propre Zéro étant portés disparus, mais dans le même temps, neuf avions américains ont été déclarés morts. Deux autres avions ennemis ont été déclarés « probablement abattus ». Une attaque ultérieure de l’aérodrome à l’aide d’armes aériennes par des chasseurs a endommagé un B-17 qui y était stationné.

Les 18 bombardiers D3A ont largué dix-huit bombes de 242 kg et, après l’attaque, ont signalé trois coups directs sur le hangar et des tirs de fusées éclairantes sur la cible : Akagi azur lane fanart. Il n’y a pas eu de pertes propres.

À 7 h 10, le commandant de la force d’attaque a signalé depuis une machine Hiry? que les objectifs de l’attaque n’avaient pas été atteints et qu’une deuxième vague d’attaque était nécessaire. Akagi azur lane quotes. À peu près au même moment, les navires de sécurité de l’association des porte-avions ont repéré des avions bimoteurs B-26 Marauder qui se préparaient à lancer une attaque à la torpille sur les navires.

Attaqué par les chasseurs d’autodéfense, la formation s’est divisée et quatre chasseurs ont ciblé l’Akagi. À 7 h 12, le navire a réussi à éviter trois des quatre torpilles lancées. Le quatrième a échoué inoffensivement devant le transporteur. Akagi azur lane voice actor. Les artilleurs des bombardiers ont cependant touché le canon antiaérien numéro 3 de l’Akagi, l’endommageant légèrement et tuant deux membres d’équipage.

À 7 h 15, l’ordre est donné de retirer les torpilles des bombardiers B5N et de les charger avec des bombes explosives de type 80 (805 kg) pour une nouvelle attaque sur Midway. Akagi azur lane wallpaper. Cette procédure était complexe et pouvait prendre environ 20 minutes par avion.

Le réarmement étant déjà en cours, le vice-amiral Nagumo a décidé que l’une des flottes ennemies, repérée par un pilote d’avion de reconnaissance à 7 h 28, était considérée comme une menace majeure et à 7 h 45, il a ordonné l’arrêt du réarmement. Tous les B5N qui ne transportent pas déjà des bombes doivent rester avec les torpilles.

À 8 h, des avions américains sont à nouveau apparus au-dessus de la flotte. L’Akagi a pu résister à de multiples bombardements par des bombardiers quadrimoteurs B-17 : Akagi azur lane wiki. Dépassée, l’attaque de 18 avions torpilleurs monomoteurs américains est repoussée par les défenses antiaériennes et les chasseurs à 8 h 40.

À ce moment-là, les moteurs de la première vague d’attaque du matin revenaient. Selon un nouvel ordre donné à 9 h 05, il ne restait plus qu’à ramasser tous les appareils qui revenaient afin que la flotte puisse se rendre au nord et lancer une attaque conjointe avec tous les appareils, y compris ceux de la première vague, contre la flotte américaine. En plus des avions réapprovisionnés et munitionnés de la deuxième vague, il fallait mettre à disposition des bombes, des torpilles et du carburant pour le réarmement de la première vague.

L’Akagi et les autres porte-avions ont signalé à 9h15 qu’ils termineraient l’équipement et le ravitaillement de tous les appareils entre 10h30 et 11h00.

Peu après, à 9h25, les avions torpilleurs américains attaquent à nouveau l’Akagi ; leur attaque est interceptée par la surveillance aérienne de la flotte japonaise, dont cinq chasseurs A6M2 de l’Akagi, et les 15 avions torpilleurs Douglas TBD Devastator lancés par le Hornet sont abattus.

Un autre groupe de bombardiers torpilleurs Enterprise a attaqué quelques minutes plus tard et a perdu 10 de ses 14 machines. L’attaque des deux groupes de bombardiers torpilleurs s’est terminée vers 9 h 58 sans dommage pour les navires japonais.

Cependant, les manœuvres d’évitement constantes du navire ont ralenti le travail à bord, et la collecte, le réarmement et le lancement de ses propres chasseurs de contrôle du trafic aérien ont encore augmenté la pression temporelle sur les mécaniciens de l’Akagi.

Naufrage

Vers 10:16, une autre formation mixte de bombardiers torpilleurs et plongeurs américains a attaqué. Alors que le commandant de l’Akagi, Taijiro Aoki, se concentrait sur la manœuvre du groupe de torpilleurs, trois SBD Dauntless de l’Enterprise, passés inaperçus, se sont lancés contre l’Akagi à environ 2 000 mètres, à un angle d’environ 50° par rapport au navire, et ont largué leurs bombes à une altitude d’environ 500 mètres.

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Les bombes de 453 kg ont manqué le porte-avions, la seconde a touché ou manqué le navire, mais l’explosion a sans doute causé des dommages mineurs au pont arrière et tué un membre de l’équipage de l’Akagi.

La troisième bombe a frappé, pénétrant dans le pont d’envol au niveau intermédiaire de l’ascenseur, explosant dans le hangar supérieur et mettant immédiatement le feu aux bombardiers B5N qui y étaient stationnés.

Trois minutes plus tard, les bombes et les torpilles qui y étaient stockées ont commencé à exploser sous la chaleur du carburant brûlant : Akagi azur lane yandere. L’inondation ordonnée des magasins à bombes et à torpilles ne pouvait initialement être effectuée que dans le gaillard d’avant, car les systèmes de pompage des chambres à munitions arrière étaient défaillants.

À 10 h 36, la salle des machines arrière tribord a cédé et la vitesse a chuté à 12 nœuds. Pendant ce temps, la coque du porte-avions est secouée par des ondes de choc provoquées par de nouvelles explosions de bombes et de torpilles sur les ponts hangars.

Un dysfonctionnement du système de contrôle du gouvernail s’est produit à 10h42 juste au moment où l’Akagi avait entamé une autre manœuvre d’évitement après avoir aperçu un autre torpilleur ennemi. Le vaisseau s’est arrêté temporairement.

Tout l’équipage a été affecté à la lutte contre l’incendie, mais les feux, alimentés par du kérosène et des munitions dans les hangars et sur le pont, ont continué à se propager.

Un avion de chasse stationné a pris feu près de la tour du pont Akagi, rendant impossible de rester sur le pont : Akagi carrier. Le vice-amiral Nagumo a quitté le porte-avions avec son personnel à 10h46 et a été transféré sur le destroyer Nowaki pour continuer à commander la flotte depuis un autre navire : Akagi evangelion. Les moteurs ont été remis en marche et le porte-avions a retrouvé sa vitesse maximale.

Vers 11 h 30, l’ordre a été donné d’évacuer les blessés et tout le personnel des opérations aériennes de l’Akagi. Akagi haikyuu. Cinq minutes plus tard, d’autres bombes et torpilles ont explosé dans les entrepôts du hangar.

Une grande partie du pont d’envol en bois était en feu : (Akagi manga). Les officiers responsables du porte-avions autour du capitaine Aoki ont installé un poste de commandement de fortune sur le pont d’ancrage du gaillard d’avant, mais ils ne pouvaient plus communiquer avec le reste de la flotte par radio, mais devaient communiquer par signaux lumineux en morse.

À 13 h 38, le Nowaki, le destroyer de l’Akagi, a finalement pris en charge le portrait de l’Empereur, qui était porté sur tous les grands navires de guerre japonais pour éviter sa perte, considérée comme une honte. Akagi shigeru. Quelques minutes plus tard, l’Akagi s’est finalement arrêté.

Le capitaine Aoki a déclaré par la suite que toutes les machines du navire étaient tombées en panne en raison des dommages causés par le feu. La destruction des systèmes de ventilation se situe très probablement dans la partie supérieure du navire, sous l’effet de la chaleur et des explosions, ce qui a provoqué l’effondrement de l’alimentation en air frais de la chaudière. Il était également impossible de rester dans les quatre salles des machines car l’air chaud et la fumée pénétraient dans les pièces par la ventilation.

Vers 15h00, d’autres explosions secondaires ont déchiré les murs du pont du hangar avant vers l’extérieur : (Akagi slam dunk). Bien que le navire n’ait pas subi d’inondation et que la flottabilité ne semble pas menacée, la possibilité de pouvoir encore sauver l’Akagi devient de plus en plus improbable, et vers 19:20, le commandant décide d’abandonner définitivement le porte-avions.

L’évacuation de la deuxième vague d’équipage a été achevée vers 22h00 par les destroyers Nowaki (environ 200 survivants) et Arashi (environ 500 survivants). Le capitaine Aoki est resté sur le navire de son plein gré, mais des membres de son personnel sont revenus à bord après un certain temps et l’ont emmené sur l’Arashi.

Vers 4 h 50 le matin du 5 juin, l’amiral Yamamoto a transmis par radio l’ordre aux destroyers de couler l’Akagi avec des torpilles de type 93. Entre 5 h et 5 h 30, l’épave carbonisée a coulé après que les destroyers qui la protégeaient l’ont frappée de plusieurs torpilles.

Équipage tué

Le décompte final des survivants indique que 221 membres d’équipage ont été tués pendant le raid aérien et les tentatives ultérieures de sauvetage de l’Akagi par la sécurité du navire.

Les pertes parmi les pilotes du navire sont estimées faibles. Au moment du bombardement, trois pilotes de l’Akagi avaient déjà été tués dans un combat aérien, et un autre avait été récupéré par un destroyer après un atterrissage d’urgence. Selon le commandant d’Akagi, la bombe a tué six pilotes qui attendaient dans leur avion pour décoller. Le reste des quelque 60 pilotes a été secouru.

Épave

Le 20 octobre 2019, le navire de recherche Petrel a découvert l’épave dans le Papah?naumoku?kea Marine National Monument à une profondeur de 5490 mètres.

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