Sommaire
Le HMS Barham(04), troisième navire de guerre de la Royal Navy britannique à porter ce nom, était un cuirassé de la classe Queen Elizabeth, nommé d’après l’amiral Charles Middleton I Barham.
Construit au chantier naval John Brown à Clydebank, en Écosse, il a été mis à l’eau le 24 février 1913 et lancé en 1914, entrant en service en 1915, alors que la Première Guerre mondiale était bien engagée.
Table des matières
Film
Histoire
La première guerre mondiale
Entré en service en août 1915, il est affecté au 5e escadron de combat de la Grande Flotte, basé à Scapa Flow (Hms barham). Le 1er décembre de l’année suivante, il entre en collision avec son navire jumeau Warspite : les deux unités sont gravement endommagées lors de l’impact.
Après des réparations temporaires, il est envoyé à Invergordon pour des réparations permanentes, qui durent jusqu’au 23 décembre.
En 1916, il revient comme navire amiral du 5e escadron de combat de l’amiral Hugh Evan-Thomas, attaché à la flotte de cuirassés de l’amiral David Beatty pendant la bataille du Jutland, tirant un total de 337 coups de canon de 381 mm.
Bien que le nombre d’impacts ne soit pas connu, le Barham et le Valiant ont ensemble atteint leurs cibles 23 ou 24 fois, ce qui en fait les navires les plus précis de toute la flotte. Hms barham explosion. Pendant la bataille, il a été touché six fois, cinq fois par des obus de 305 mm et une fois par un obus de 280 mm, perdant 26 membres d’équipage.
Après la bataille, l’unité est restée en réparation jusqu’au 5 juillet 1916 (Hms barham explosion cause). Il subit des travaux de modernisation à Cromarty entre février et mars 1917, recevant deux canons anti-aériens de 12 livres et étant à nouveau révisé en février 1918.
L’entre-deux-guerres
En 1920, le Barham devient le navire amiral du 1er escadron de combat de la flotte de l’Atlantique, avant d’être transféré à la flotte de la Méditerranée en 1924. Hms barham explosion gif. Parmi ses capitaines, il y avait Percy Noble.
Les deux canons antiaériens de 12 livres sont remplacés à cette époque par deux canons de 101,6 mm, auxquels deux autres sont ajoutés en 1925, accompagnés d’un système de conduite de tir plus moderne.
Pendant la grève générale de 1926, il a été envoyé avec le HMS Ramillies sur la rivière Mersey pour débarquer des fournitures. Hms barham explosion youtube. Il reste ensuite en Méditerranée jusqu’en 1929, avant d’être réaffecté à la flotte de l’Atlantique en novembre de la même année.
Entre janvier 1931 et janvier 1934, il subit d’importants travaux de modernisation : les deux cheminées sont remplacées par une seule, une contre-protection anti-sous-marine est installée et le blindage des obus de 152,4 mm est augmenté.
Les défenses anti-aériennes à courte portée sont renforcées par l’installation de deux canons octuples Pom Pom de 40 mm et de deux ensembles de mitrailleuses quadruples Vickers de 12,7 mm montés sur le toit de la tourelle B.
Une catapulte d’hydravion Fairey IIIF est montée sur la tourelle X, tandis que deux des quatre tubes lance-torpilles sont retirés : Hms barham naval history. Ces modifications ont entraîné une augmentation du déplacement à 36.550 tonnes. Hms barham shipwreck. Une fois achevé, le Barham est brièvement affecté à la flotte nationale, avant de retourner en Méditerranée en 1935.
Comme les quatre autres navires de la classe, il a subi une nouvelle modernisation à la fin des années 1930, mais dans une moindre mesure que les autres unités.
Les canons antiaériens individuels 101.6 ont été remplacés par des pièces du même calibre dans quatre tourelles jumelles Mark XIX, les deux derniers tubes lance-torpilles ont été retirés, et la catapulte a été modifiée en 1938 pour accueillir un hydravion Fairey Swordfish plus moderne.
La deuxième guerre mondiale
Au début de la Seconde Guerre mondiale, en septembre 1939, il se trouvait toujours en Méditerranée. Le 12 décembre suivant, alors qu’il rentrait chez lui pour des opérations de la Home Fleet, il est entré en collision avec le destroyer Duchess dans un brouillard épais, à neuf miles à l’ouest du Mull of Kintyre (Hms barham sinking). Le destroyer a chaviré et coulé, avec la perte de 124 membres d’équipage.
Le 28 décembre 1939, alors qu’il se trouvait au large de l’île de Lewis avec le croiseur de combat Repulse et cinq destroyers d’escorte, il a été endommagé entre les magasins de munitions des tourelles A et B par une torpille du sous-marin allemand U-30, commandé par Fritz-Julius Lemp.
Les contrepoids de la zone d’impact ont été détruits et quatre membres d’équipage ont été tués dans l’explosion : Hms barham survivors. Malgré les dégâts, le Barham a pu se rendre sans aide à Liverpool, où il est entré dans le chantier naval pour être réparé.
Pendant les travaux, qui durent jusqu’en avril 1940, deux batteries quadruples supplémentaires et une mitrailleuse quadruple Vickers sont installées, ainsi qu’un lance-roquettes anti-aérien à obus non filé.
En septembre 1940, il participe à l’opération Menace, une attaque navale britannique sur Dakar, au Sénégal, avant le débarquement prévu des forces françaises libres.
Le 24 septembre, Barham est touché par des tirs de batteries côtières, tandis que le jour suivant, il entre en collision avec le cuirassé français Richelieu et est touché par un obus de 381 mm.
Le même jour, le sous-marin français Bévéziers frappe le cuirassé Resolution avec une torpille et l’opération Menace est abandonnée : (Hms barham survivors list). Le Barham a ensuite remorqué le Resolution à Freetown en Sierra Leone pour des réparations initiales avant de retourner à Gibraltar.
Le Barham rejoint ensuite la Force H à Gibraltar à partir de novembre, prenant part peu après à une opération complexe d’escorte de quatre convois différents, puis étant déployé à Alexandrie à partir du 14 novembre.
Le 26 novembre, il escorte le porte-avions Eagle lors d’une mission de bombardement sur Tripoli, tandis qu’en décembre, avec le Malaya, il bombarde les positions italiennes dans l’est de la Libye.
Le 3 janvier 1941, avec Warspite et Valiant, il bombarde Bardia avant la bataille du même nom.
Il a ensuite participé à l’escorte de plusieurs convois vers Malte, prenant une part active à la bataille du Cap Matapan le 28 mars 1941.
Le 21 avril, avec les cuirassés Warspite et Valiant, le croiseur Gloucester et une escorte de destroyers, il attaque le port de Tripoli (Hms barham wiki). Au mois de mai suivant, il est touché par une bombe lors d’une mission au large de la Crète.
Le 25 novembre 1941, à 16 h 25, alors qu’il couvrait l’attaque d’un convoi italien, il a été touché par trois torpilles tirées par le sous-marin allemand U-331, commandé par le Kapitänleutnant (capitaine de corvette) Hans Diedrich von Tiesenhausen.
En s’inclinant sur bâbord, ses tubes arrière ont explosé et le navire a rapidement coulé, perdant plus des deux tiers de son équipage : (Hms barham wreck). L’ensemble de l’événement a été filmé depuis un navire voisin.
L’Amirauté est immédiatement alertée du naufrage le 25 novembre, mais quelques heures plus tard, elle apprend également que le Haut Commandement allemand n’est pas au courant du naufrage du Barham.
Profitant de l’occasion pour tromper les Allemands et protéger le moral des Britanniques, l’Amirauté censure tous les rapports sur le naufrage du Barham et la perte de 861 marins.
Après un délai de plusieurs semaines, le War Office décide d’informer les familles des victimes du Barham, mais ajoute une demande spéciale de secret.
Les lettres de notification comprenaient un avertissement selon lequel il fallait discuter de la perte du navire uniquement avec le plus proche parent, précisant qu’il était « essentiel que la nouvelle de l’événement qui avait entraîné la perte de son mari ne parvienne pas à l’ennemi avant d’avoir été annoncée officiellement ».
Le 9 janvier 1942, seul le Haut Commandement allemand est informé de la perte de Barham. Hms barham wreck depth. L’Amirauté britannique a informé la presse le 27 janvier 1942 et a expliqué pourquoi la nouvelle était restée confidentielle. Hms barham wreck dive. Après que la nouvelle se soit répandue, le commandant du sous-marin a été décoré de la Croix de chevalier de la Croix de fer.
Film
Le film du naufrage, réalisé par un caméraman de la Gaumont, a été gardé secret par l’Amirauté jusqu’en 1945 afin de ne pas nuire au moral de la population.
Par la suite, il a été réutilisé dans de nombreux documentaires et films, tels que Earth vs : Hms barham wreck found. the Flying Saucers (où le naufrage d’un destroyer américain a été « simulé »), Task Force, The Guns of Navarone et The Battle of Okinawa. Hms barham wreck location. Il apparaît également dans le clip des Red Hot Chili Peppers pour leur version de Higher Ground.
: Hms barham wreck photos
